我是調(diào)到計劃生產(chǎn)部后，才認(rèn)識杜黎的。那時乙烯建設(shè)如火如荼，同事們都還沒叫他為“黎叔”，大家都叫他“杜工”，“杜調(diào)”，我直接叫他“老杜”。

“老杜”并不老，只是比我大，認(rèn)識他時，他剛30出頭，70后的年齡，80后的心態(tài)，風(fēng)華正茂。調(diào)度專業(yè)的同志們在一起侃天時，也不知是誰蹦出一句《天下無賊》里的經(jīng)典臺詞“黎叔很生氣，后果很嚴(yán)重”。大家一頓，望著老杜，都會意一笑，至此，“黎叔”成了杜黎的別號。

雖然“黎叔很生氣，后果很嚴(yán)重”，但是我們的“黎叔”基本不會生氣，很好的性子，說話不緊不慢。身在調(diào)度，與公司的裝置打交道，這不是個輕松的差事，極考驗協(xié)調(diào)能力和專業(yè)水平。每個裝置都有專業(yè)的人員，調(diào)度從公司角度出發(fā)，裝置專業(yè)人員從裝置生產(chǎn)角度出發(fā)，思考的角度不同，多多少少會有理念上的迥異。身在調(diào)度，一味地下指令讓對方執(zhí)行，不是“黎叔”的風(fēng)格。而讓別人信服，讓對方樂意服從，就需要一定的專業(yè)水準(zhǔn)。不管你的意見是否和他相左，他總會面帶微笑聽你把你的想法說完，再剖析問題，分析原因，列舉事例，闡述自己的看法，再下達(dá)調(diào)度指令。

2015年碼頭作業(yè)很緊張的時候，“黎叔”在安排碼頭船舶裝卸順序后，裝置值班員提出先安排丁二烯裝船1350噸再進(jìn)行MTBE裝船500噸可以避開碼頭在凌晨3點進(jìn)行靠泊操作，雖然MTBE罐存會稍高一點，但并不至于憋庫，效率更高。

方案很完美，很周全，很高效，但“黎叔”聽了他的意見后，微笑著問他看了天氣預(yù)報沒？有沒有考慮天氣因素？在天氣條件不好又深夜作業(yè)，是否安全？一查，當(dāng)天天氣果真不妙，又及時調(diào)整預(yù)案，值班員一抹額頭，連說兩個“幸好”。

“黎叔”身在調(diào)度，歷經(jīng)乙烯的開工建設(shè)，練就了一項本事。他幾乎就是中韓石化物料流程的“活地圖”，哪根管線在哪個區(qū)域，走什么物料，從哪個裝置去哪個裝置，管線是否有旁路，緊急情況將如何處理，都了然于胸。也正是這樣全盤了然于胸，才能處理協(xié)調(diào)問題從容不迫。

工作在生產(chǎn)調(diào)度崗位上，除了做好日常的生產(chǎn)指揮、協(xié)調(diào)及管理工作外，最重要的就是要處理好公司各種突發(fā)的“急、難、險、重”問題，因為在緊急時刻一個處理不好就會造成嚴(yán)重的后果。

2015年10月15日14點42分，正在調(diào)度臺值守的“黎叔”突然接到來自熱電裝置的電話：“熱電裝置1號鍋爐跳車。”而此時熱電裝置正是一臺鍋爐檢修兩臺鍋爐運行的特殊工況，1號鍋爐跳車，意味著三臺鍋爐只有一臺鍋爐支撐著公司蒸汽的供應(yīng)，稍有不慎，將造成大面積生產(chǎn)波動的危險。放下電話他就立即給下游相關(guān)裝置下達(dá)一系列的指令先穩(wěn)住各裝置生產(chǎn)，呼叫其他生產(chǎn)調(diào)度員回來，按照此種問題的處理預(yù)案發(fā)出一道道緊急指令以穩(wěn)定各等級蒸汽管網(wǎng)，維持各化工生產(chǎn)裝置的正常生產(chǎn)。最后，公司各級蒸汽管網(wǎng)未出現(xiàn)較大波動，避免了化工生產(chǎn)裝置出現(xiàn)非計劃停工。事后，“黎叔”說，回想起來還有點后怕，但當(dāng)時沒時間考慮其他，只感覺公司的管網(wǎng)圖不自覺地躍入腦海，與鍋爐跳車可能導(dǎo)致問題的節(jié)點一個個印入眼前。

其實“黎叔”也會有生氣的時候。2015年的一個周日，乙烯碼頭錨地停有多艘原料和產(chǎn)品船待進(jìn)行裝卸作業(yè)。當(dāng)天下午，值班調(diào)度人員根據(jù)生產(chǎn)需求安排一艘輕烴船靠碼頭進(jìn)行輕烴卸船作業(yè)。然而，船方在接到通知后以卸船的手續(xù)還未在海事局辦理，而且是周末，辦手續(xù)的相關(guān)人員在家休息等各種理由，不想聽從值班調(diào)度人員的指揮。

經(jīng)過多次、反復(fù)溝通無果后，值班調(diào)度人員將情況反映給負(fù)責(zé)原料進(jìn)廠工作的“黎叔”。“黎叔”聽說后一下“生氣了”，在原料進(jìn)廠這種直接關(guān)系到生產(chǎn)能否正常運行的大事上居然不服從調(diào)度指揮，于是他直接跟船方所在公司負(fù)責(zé)人聯(lián)系，嚴(yán)厲地說：“現(xiàn)在碼頭作業(yè)很緊張，你們的船不靠碼頭進(jìn)行卸船做業(yè)，我們就安排其他的船只靠泊，估計再輪到你們就是三五天后了。”船方再三說好話讓通融，但“生氣”的“黎叔”在原則面前不為所動。無奈，船方只好在最短時間內(nèi)把卸船手續(xù)辦好，順利完成卸船。用“黎叔”的話說，生氣不是目的，生氣只是手段，是維護(hù)原則的手段。

（武漢石化 肖展 王沖）