中華石化網(wǎng)訊 記者從業(yè)內(nèi)人士處了解到，為了搶占液化天然氣運(yùn)輸和快捷運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸市場(chǎng)，鐵路總公司向中國(guó)南車和中國(guó)北車發(fā)文，將通過科技扶植資金的形式支持中國(guó)南車和中國(guó)北車對(duì)上述兩種車型進(jìn)行研發(fā)。

這也代表了未來鐵路貨運(yùn)改革的發(fā)展方向，即在傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)運(yùn)輸領(lǐng)域之外，向液化天然氣、快遞運(yùn)輸、生鮮活品運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸領(lǐng)域拓展。

在車輛研發(fā)階段完成后，如果這兩項(xiàng)研發(fā)可以形成訂單，將對(duì)中國(guó)南車和中國(guó)北車形成利好。

貨運(yùn)發(fā)展新思路

據(jù)了解，中國(guó)南車和中國(guó)北車已接到中國(guó)鐵路總公司下發(fā)的批文，要求兩家公司協(xié)助研發(fā)生產(chǎn)液化天然氣罐車和快捷貨車兩種車型。這也透露出中國(guó)鐵路總公司對(duì)未來貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展思路。

“過去鐵道部不太愿意發(fā)展這種液化天然氣的罐車，因?yàn)橐夯烊粴膺\(yùn)輸屬于高危品運(yùn)輸。慢慢地，液化天然氣的運(yùn)輸市場(chǎng)逐漸讓給了管道運(yùn)輸和公路運(yùn)輸。隨著鐵路貨運(yùn)逐漸向市場(chǎng)化改革，中國(guó)鐵路總公司希望能將這部分市場(chǎng)搶回來。”一位行業(yè)內(nèi)人士告訴記者。

6月15日，鐵路貨運(yùn)改革正式啟動(dòng)，改革重要內(nèi)容之一，即為大力發(fā)展鐵路“門到門”全程物流服務(wù)，構(gòu)建“門到門”接取送達(dá)網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)鐵路貨運(yùn)加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。

“快捷型貨車服務(wù)于快遞運(yùn)輸、生鮮活品等運(yùn)輸需求，以輕便快捷為主要特點(diǎn)，車輛的運(yùn)輸速度一般會(huì)高于普通貨車的運(yùn)輸速度。這種列車主要是與航空貨物運(yùn)輸相競(jìng)爭(zhēng)，有低運(yùn)輸成本的優(yōu)勢(shì)。”上述業(yè)內(nèi)人士表示。

此前，由于鐵路運(yùn)輸能力較為緊張，鐵路貨運(yùn)的發(fā)展方向主要是重載貨車。去年以來，受國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，鐵路貨運(yùn)量呈現(xiàn)下滑的態(tài)勢(shì)，一些地區(qū)甚至出現(xiàn)運(yùn)輸能力富余的情況。“在這個(gè)背景下，中國(guó)鐵路總公司提出重載與快捷并行的理念，便捷貨運(yùn)將成為鐵路未來貨運(yùn)發(fā)展的一個(gè)重要方向。”上述業(yè)內(nèi)人士判斷。

利好南車北車

目前液化天然氣車輛尚在研發(fā)中，未能形成實(shí)際產(chǎn)能，鐵路液化天然氣運(yùn)輸市場(chǎng)尚不可測(cè)算，但未來兩家公司或由此進(jìn)入液化天然氣運(yùn)輸裝備市場(chǎng)。

中國(guó)北車26日公布，旗下西安裝備公司已與陜西汽車控股集團(tuán)有限公司、陜西燃?xì)饧瘓F(tuán)共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方將在LNG(液化天然氣)鐵路、公路運(yùn)輸裝備制造、儲(chǔ)存裝備制造及物流服務(wù)中緊密合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，共同打造LNG產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

據(jù)了解，中國(guó)北車將推動(dòng)現(xiàn)有的鐵路罐車技術(shù)逐步向汽車罐車產(chǎn)品移植，合作開發(fā)符合中國(guó)鐵路、公路運(yùn)輸要求和標(biāo)準(zhǔn)的LNG儲(chǔ)存與運(yùn)輸裝備，并共同開發(fā)LNG加液站泵撬技術(shù)。

“此前，鐵道部在重大科技項(xiàng)目上都會(huì)安排一定的資金支持，此次研發(fā)，中國(guó)南車和中國(guó)北車也有望得到科技扶植基金。”上述人士告訴記者。

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