治理霧霾PM2.5成為公交車電動(dòng)化的強(qiáng)勁動(dòng)力與壓力，中國新能源汽車發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。市場(chǎng)需求及各項(xiàng)政策的紅利是強(qiáng)大的機(jī)遇，石油價(jià)格“跌跌不休”是新能源發(fā)展放緩的因素之一。我國新能源汽車提升空間極大，技術(shù)突破迫在眉睫。
　　
　　“全國新能源推廣的成績單非常不理想，新能源車推廣了21個(gè)月，僅完成目標(biāo)任務(wù)的11%。”中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市客運(yùn)分會(huì)常務(wù)副理事長胡劍平12月1日在長沙表示，治理霧霾PM2.5成為公交車電動(dòng)化的強(qiáng)勁動(dòng)力與壓力，中國新能源汽車發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。
　　
　　“改善空氣品質(zhì)，公交車電動(dòng)化勢(shì)在必行。”科技部電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長王秉剛透露，根據(jù)北京PM2.5來源最新研究結(jié)果顯示，機(jī)動(dòng)車污染占到36%，位列第一。但公交車電動(dòng)化要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，必須綜合考慮安全性、環(huán)境友好性、經(jīng)濟(jì)性與使用方便性。同時(shí)，應(yīng)該根據(jù)線路特征，結(jié)合城市公共交通的協(xié)調(diào)發(fā)展，合理應(yīng)用新能源公交車的類型。

　　　　根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(征求意見稿)》最新部署，到2020年，中國新能源城市公交車達(dá)到20萬輛，新能源出租汽車達(dá)到5萬輛，新能源城市物流配送車輛達(dá)到5萬輛。
　　
　　日前，四部委發(fā)布了《關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)的通知》：為加快新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)，中央財(cái)政擬安排資金對(duì)新能源汽車推廣城市或城市群給予充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)。
　　
　　財(cái)政補(bǔ)貼可顯著提升充電設(shè)施的經(jīng)濟(jì)性和投資回報(bào)，以每天運(yùn)營6小時(shí)為例，無財(cái)政補(bǔ)貼項(xiàng)目，其投資回收期比財(cái)政補(bǔ)貼比例30%的項(xiàng)目投資回收期延長42.36%；充電實(shí)施的運(yùn)營時(shí)間對(duì)運(yùn)營利潤影響的彈性更大，在不考慮補(bǔ)貼，充電運(yùn)營電價(jià)與電網(wǎng)銷售電價(jià)差為0.4元時(shí)，每天運(yùn)營2小時(shí)的項(xiàng)目投資回收期是每天運(yùn)營10小時(shí)的5倍；充電設(shè)施其最大風(fēng)險(xiǎn)在于其運(yùn)營時(shí)間。隨著新能源汽車數(shù)量增長，充電設(shè)施運(yùn)營時(shí)間有望快速增長，投資充電設(shè)施有望得到高回報(bào)。相關(guān)上市公司：1）充電設(shè)施生產(chǎn)制造：國電南瑞、許繼電氣、萬馬股份、長高集團(tuán)、科陸電子、動(dòng)力源、中恒電氣、易事特；2）充電設(shè)施制造及運(yùn)營：特銳德、奧特迅、和順電氣、上海普天。
　　
　　政策的加碼給新能源汽車發(fā)展推動(dòng)力，石油價(jià)格與新能源車的發(fā)展也存在一定的關(guān)聯(lián)度，石油價(jià)格下跌，可能會(huì)導(dǎo)致新能源車增速放緩，增加車企推廣新能源車的難度，但不會(huì)改變國內(nèi)新能源車需求上行的趨勢(shì)，多重利好政策將繼續(xù)力撐新能源車持續(xù)增長，而財(cái)政部、國家稅務(wù)總局剛剛上調(diào)的汽油消費(fèi)稅以及柴油消費(fèi)稅，被業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為這是在為新能源車騰挪發(fā)展空間。
　　
　　汽車分析師張志勇日前，目前石油價(jià)格連連下跌，在一定程度上會(huì)影響汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，此前幾年石油價(jià)格快速上漲，導(dǎo)致美國、歐洲小型車快速發(fā)展，節(jié)能與新能源車也順勢(shì)有所發(fā)展。而目前石油價(jià)格大幅下滑，對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車來說是一大利好，從汽車制造商層面來說，將會(huì)降低與石油相關(guān)聯(lián)的一些原材料價(jià)格，降低制造成本，而對(duì)消費(fèi)者來說，將降低用油成本，這些因素將帶動(dòng)傳統(tǒng)燃油汽車市場(chǎng)總量增加，減緩被新能源車取代的進(jìn)程。
　　
　　國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明表示，石油價(jià)格下跌對(duì)新能源車影響甚微，況且成品油消費(fèi)稅上調(diào)，抵消了石油價(jià)格帶給傳統(tǒng)燃油車的利好，今年中國新能源車市場(chǎng)依然會(huì)保持增長態(tài)勢(shì)，全年底線應(yīng)該是5萬輛，甚至可能達(dá)到8萬輛。不過，新能源車要在市場(chǎng)上普及推廣，在電池重量、成本等方面依然存在很大的改進(jìn)空間，但除非在技術(shù)上有重大突破，要不在電池重量、成本等方面改變很慢，只能一點(diǎn)點(diǎn)接近目標(biāo)。