近期發(fā)改委聯(lián)合各部委召開座談會(huì)，從會(huì)上透露的信息可以判斷，一直爭(zhēng)議不斷的成油品價(jià)格改革和燃油稅改革，極有可能聯(lián)袂推出。（11月21日《南方日?qǐng)?bào)》）

  有消息說，燃油稅最有可能在下個(gè)月開征，但是這也不是我們首先應(yīng)該關(guān)注的話題。關(guān)于征收“燃油附加費(fèi)”，把養(yǎng)路費(fèi)、過路費(fèi)、過橋費(fèi)、運(yùn)輸管理費(fèi)四費(fèi)合一，顯示“多用路者多付費(fèi)”的原則，一直有爭(zhēng)議，且爭(zhēng)議了14年。可想而知，一個(gè)爭(zhēng)論了14年的問題，忽然間就有結(jié)果了，公眾真有信心期待在盡快短的時(shí)間內(nèi)獲得最明晰的解決思路嗎？

  即使有關(guān)方面以前猶豫不決，現(xiàn)在斬釘截鐵，我們?nèi)匀挥斜匾劝延蛢r(jià)定價(jià)的機(jī)制理理順。因?yàn)槿藗冃睦镉羞@樣一個(gè)解不開的疙瘩：為什么油價(jià)提高時(shí)，有人聲情并茂，批準(zhǔn)價(jià)格調(diào)整的部門也沒有怠慢過，而油價(jià)調(diào)低時(shí)，卻從來沒見到爽快過？每次到了應(yīng)該調(diào)低價(jià)格時(shí)，總是會(huì)意外地出一些岔子，把人們的思路和注意力引向一邊，調(diào)低油價(jià)的方案總是會(huì)慢慢騰騰，“只見樓梯響，不見人下來”，結(jié)果，讓高油價(jià)出現(xiàn)能拖延一天就拖延一天，能拖延一個(gè)月就拖延一個(gè)月的情況。

  油價(jià)是油價(jià)，養(yǎng)路費(fèi)是養(yǎng)路費(fèi)。本來油價(jià)定價(jià)機(jī)制就捉摸不定，部門利益、國(guó)際油價(jià)、壟斷行業(yè)虧損、定價(jià)規(guī)則等摻雜在一起，孰是孰非，叫人百思不解。若油價(jià)與養(yǎng)路費(fèi)等混為一談，豈不是更加難以說清楚了？

   成油品價(jià)格改革和燃油稅改革聯(lián)袂推出，就是“兩場(chǎng)小麥一場(chǎng)打”。不過，有關(guān)方面這樣省事，分清各場(chǎng)“小麥”的成本，免得老百姓稀里糊涂，是很有必要的。且一旦國(guó)際油價(jià)上升，老百姓心里也好有個(gè)譜，免得到時(shí)候又是一陣猜疑與不滿。

  征燃油稅，千萬別耽誤了油價(jià)下調(diào)。令人不安的是，出臺(tái)燃油稅不一定如人們想像的那個(gè)速度。如果下個(gè)月不開征，持續(xù)的高油價(jià)也不降低，這些由公眾埋單的燃油消費(fèi)，老百姓豈不是要花冤枉錢，那些壟斷行業(yè)又豈不是沒事偷著樂了？因此，確定油價(jià)定價(jià)機(jī)制先于燃油稅出臺(tái)，可能更符合情理。