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一、為進(jìn)一步加強(qiáng)物流監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，特別是強(qiáng)化汽車（含箱式貨車、集裝箱運(yùn)輸）在途運(yùn)輸途中監(jiān)管，使用科技含量高、并與卡口聯(lián)系的智能電子鎖，代替目前的簡單施封，結(jié)合卡口設(shè)備、理貨報(bào)告、放行信息、布控及監(jiān)控設(shè)備，對運(yùn)輸工具實(shí)施全過程（在途）監(jiān)控。在建立監(jiān)管卡口設(shè)備系統(tǒng)和GPS應(yīng)用系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，開發(fā)智能電子鎖及其卡口系統(tǒng)。
二、通過對陸路車輛GPS封鎖監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)施，完善對進(jìn)出口貨物的監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)對車輛行駛路線和時(shí)間的控制，使海關(guān)能夠掌握我關(guān)貨物的動態(tài)和流向，切實(shí)加強(qiáng)對運(yùn)輸工具以及貨物的途中監(jiān)控。
三、智能電子鎖經(jīng)過與GPS系統(tǒng)、卡口設(shè)備系統(tǒng)聯(lián)動使用，在監(jiān)管系統(tǒng)中讀取采集關(guān)鎖信息，防偽，及時(shí)報(bào)警、發(fā)現(xiàn)和防范貨物運(yùn)輸途中偷卸、被盜等情況的發(fā)生；智能電子鎖經(jīng)過與海關(guān)后臺業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)聯(lián)動，動態(tài)累計(jì)承運(yùn)海關(guān)監(jiān)管貨物的運(yùn)輸企業(yè)、運(yùn)輸工具和駕駛?cè)藛T的遵守海關(guān)規(guī)定情況的風(fēng)險(xiǎn)值，有效放矢地強(qiáng)化物流監(jiān)控的實(shí)際監(jiān)管。
四、傳統(tǒng)封簽在監(jiān)管上出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)后只能事后被發(fā)現(xiàn)，且海關(guān)逐個(gè)對封簽查驗(yàn)完整性，需耗費(fèi)較大人力資源。，傳統(tǒng)封簽缺乏一定的強(qiáng)械強(qiáng)度，難以做到防盜，傳統(tǒng)封簽本身的易被破解、復(fù)制的缺點(diǎn)日漸顯露，已經(jīng)難以滿足現(xiàn)代的監(jiān)管要求。
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中文名稱 |
400FE型智能電子鎖 |
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主要功能模塊 |
GPS GPRS RFID |
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RFID 工作頻段 |
902MHZ---928MHZ (可選) |
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RFID 通訊模式 |
主動接收、被動接收兩種模式軟件可設(shè)置 |
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RFID 按鍵切換通訊模式 |
RFID被動模式，按下按鍵后，可自動轉(zhuǎn)為主動接收模式。 |
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RFID通訊距離 |
1－100米（距離軟件可調(diào)） |
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開鎖模式 |
GPRS遠(yuǎn)程解鎖、SMS短信解鎖、RFID解鎖、密鑰應(yīng)急解鎖 |
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正常工作電流 |
<120ma(全部功能開啟) |
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功能全開啟連續(xù)使用時(shí)間 |
5S上傳一次數(shù)據(jù)（約72小時(shí)） |
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休眠省電工作電流 |
<2ma（SMS,GPRS等待接收狀態(tài)） |
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省電工作模式 |
每半小時(shí)通過GPRS上發(fā)一條GPS信息，SMS,GPRS等待接收狀態(tài)，工作時(shí)間約50天 |
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SMS功能 |
支持IP端口號設(shè)置、解鎖、定位查詢 |
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GSM輔助定位 |
當(dāng)GPS在室內(nèi)無信號時(shí)，可自動切換為基站輔助定位 |
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上發(fā)定位信息頻率 |
5S至1小時(shí)上發(fā)速度可調(diào)，平臺可隨時(shí)下發(fā)指令獲取定位信息 |
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充電電流 |
600mA |
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盲區(qū)補(bǔ)報(bào) |
當(dāng)現(xiàn)場無GPRS信號時(shí)，每隔30分鐘存儲一次GPS信息，當(dāng)GPRS恢復(fù)時(shí)，向平臺補(bǔ)報(bào)。（至少可存1000條信息[需記錄經(jīng)度、緯度、時(shí)間、速度]，約20天GPRS盲區(qū)信息） |
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GPS性能 |
接收通道：50通道 冷啟動：約32S 溫啟動：約32S 熱啟動：1S 跟蹤靈敏度：-160dbm 定精度：<10m |
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GSM頻段 |
EGSM850/EGSM900 ,GSM1800/GSM1900 |
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內(nèi)置電池 |
分主電池 鋰電 3.7V–4.2V 3000ma 不可充電 附電池 鋰電 3.7V–4.2V 6200ma 可充電 |
