'還是機械化操作好。'6月10日，在田頭勞作半天的老顧一邊喝水，一邊對記者感慨，'這既能節(jié)省體力，還能提高效率。但與以往相比，為數(shù)不多的缺點是，柴油這幾年是越來越貴。'

　　對于前年租了一輛二手柴油耕種機的老顧來說，油價一直是他的'煩惱'。為了'省點開支'，他愣是好幾天沒用，直到柴油價格年內(nèi)第二次下跌后，才又拿出來用。

　　事實上，老顧只是諸多關(guān)注中國油價變動的消費者中的一個。自5月底布倫特、迪拜和辛塔三地原油變化率破4%以來，業(yè)界關(guān)注的焦點始終沒有遠離油價——直到6月8日下午，國家發(fā)改委在官網(wǎng)發(fā)布《通知》，決定自6月9日零時起，將國內(nèi)汽、柴油價格分別降低530元/噸和510元/噸，換算到下游零售加油站的價格，即90號汽油和0號柴油（全國平均）分別降低0.39元/升和0.44元/升。

　　據(jù)本報了解，本次調(diào)價是自2009年5月《石油價格管理辦法（試行）》實施后，成品油下降幅度最厲害的一次，且首次實現(xiàn)了'兩連跌'。此前的紀錄在2008年12月，當時汽、柴油價格分別下跌900元/噸和1100元/噸。

　　降價是否不及預(yù)期

　　對于這次調(diào)價，老顧還有一個疑問，'柴油價格能不能再降低一點？或者，過幾天之后，國內(nèi)能不能再將柴油價格下降一些？'

　　不止是老顧，在一些汽車論壇和微博平臺中，不少消費者的疑問都是，'油價是不是降得有點少？'

　　據(jù)本報從金銀島、卓創(chuàng)資訊、中宇資訊和息旺能源等幾家資訊機構(gòu)了解的數(shù)據(jù)，截至6月8日，三地原油22天的加權(quán)均價已不足108美元/桶，與上次調(diào)價時的118美元/桶左右相比，變化率在-9%以上。由此換算到國內(nèi)市場，比較上述機構(gòu)的預(yù)估值，上述機構(gòu)預(yù)測的汽、柴油價格下跌范圍在560元/噸至700元/噸以上。

　　然而，最終市場調(diào)價幅度低于機構(gòu)的猜測。對此，國家發(fā)改委有關(guān)負責人這樣解釋：一是參考油種不同，'近期美國得克薩斯輕質(zhì)原油（WTI）跌幅較大，但中國成品油參照的油種是一攬子的、綜合的'；二是原油期貨和現(xiàn)貨價格存在一定差距；三是最近幾天國際油價有些反彈；四是最近人民幣有所貶值。

　　息旺能源分析報告稱，按現(xiàn)行成品油定價機制公式計算，此次汽柴油零售價格實際執(zhí)行的跌幅和理論跌幅有100元/噸的差距，'這或許剛好填補了3月20日未與國際接軌的那部分漲價'。今年3月20日，國內(nèi)油價第二次漲價時，國家發(fā)改委曾解釋，考慮到諸多因素，那次漲價未完全到位。

　　也有業(yè)內(nèi)人士認為，調(diào)價不及預(yù)期或是為了顧及'三桶油'。因為，當國際油價下滑時，雖然中游煉化成本下降，但下游降價過大，同樣可能導(dǎo)致零售環(huán)節(jié)利潤縮減，這也會影響到企業(yè)的生產(chǎn)積極性。

　　市場各方影響幾何

　　從市場影響看，降價后最直接的變化是，全國所有城市的93號汽油價格都回到了8元/升以內(nèi)。以上海為例，93號汽油現(xiàn)在為7.58元/升。當然，由于降價不及市場預(yù)期，市場中不是所有的油價都回到8元以內(nèi)。同樣以上海為例，97號汽油價格目前是8.07元/升，油品更高的98號汽油為8.65元/升。

　　但下跌不意味著零售市場已'毫無利潤'。金銀島提供給《國際金融報》記者的內(nèi)參資訊顯示，油價下調(diào)雖對批發(fā)貿(mào)易環(huán)節(jié)形成打壓，但成品油零售環(huán)節(jié)'依然有利可尋'。首先，市場供應(yīng)持續(xù)充足；其次，成品油價格下調(diào)可促進私家車等用油群體提升出行和用油的意愿，這將提高汽柴油的消費水平。

　　與此同時，油價的下跌對整個宏觀經(jīng)濟也產(chǎn)生了影響。中宇資訊油品市場分析師王金濤分析，一方面，成品油零售價下調(diào)幅度較大，可抵消流動性提高對國內(nèi)整體物價的影響；另一方面，與民生息息相關(guān)的基礎(chǔ)能源消費品價格降低，'將刺激終端，如汽車、柴油車等的消費熱情。這恰好從側(cè)面配合了國家‘穩(wěn)增長’的基調(diào)，并為下半年中國經(jīng)濟的回暖提供了基礎(chǔ)'。

　　機制為何還未出臺

　　據(jù)統(tǒng)計，自《石油價格管理辦法（試行）》實施以來，國內(nèi)成品油上漲11次，僅下跌5次，且市場中總是充滿了各種質(zhì)疑。

　　日前，一則市場出現(xiàn)過多次的對比再次在業(yè)界流傳：以紐約原油期價為例，2010年4月14日，紐約為84.05美元/桶，國內(nèi)汽油價為7420元/噸；而截至上周收盤，紐約為84.82美元/桶，國內(nèi)汽油卻為8320元/噸。對此，媒體質(zhì)疑，'兩相對比，國際油價與兩年前相差無幾，國內(nèi)油價每噸卻漲了將近1000元。'

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，這再次凸顯出現(xiàn)行定價機制'漲快跌慢'、'漲多跌少'等弊端。對此，國家發(fā)改委曾多次表示，要'擇機'推出改進版的定價機制。而'擇機'的重要標準就是國際油價和國內(nèi)的通脹形勢。

　　據(jù)央視4套《中國新聞》6月9日報道，國家發(fā)改委價格司副司長周望軍表示，關(guān)于現(xiàn)行的定價機制，業(yè)界反應(yīng)主要有兩個問題：首先是22天的調(diào)價周期太長，另外4%的變化幅度也存有爭議。

　　周望軍說，下一步的方向就是改革現(xiàn)行機制，增加透明度，'同時，進一步縮短22天的調(diào)價周期，且4%的幅度是不是可以縮短到2%或更低，這些都可以研究'。

　　周望軍的表態(tài)并不新鮮。事實上，本報2010年就曾報道，業(yè)界專家的建議就是將22天的機制縮短到10天或14天，且4%的變化幅度或可調(diào)整得更小一點。

　　對此，卓創(chuàng)資訊認為，機制難出臺的一個原因是'后期國際油價面臨止跌回漲的態(tài)勢'。高盛日前發(fā)表的報告認為，從中期看，有三個因素將推高國際油價走勢：對伊朗制裁的大限即將來臨，原油供給可能大幅縮緊；若主要經(jīng)濟體政府采取措施減少經(jīng)濟增長的不確定性（提高流動性），則國際油價可能迅速反彈；隨著第二季度需求淡季即將結(jié)束，原油供應(yīng)趨緊將會推動國際油價走高。

　　卓創(chuàng)資訊還認為，'目前國內(nèi)經(jīng)濟形勢不佳，定價機制修改后必然會頻繁調(diào)價，對經(jīng)濟的穩(wěn)定性影響較大。'

　　值得注意的一點是，在新機制推出及國際油價大漲前，國內(nèi)市場可能迎來'三連跌'。王金濤預(yù)計，以現(xiàn)在的原油走勢，'三地變化率將在6月下半月的時候迅速向-4%靠攏，7月上半月國內(nèi)成品油零售價很可能會再次下調(diào)'。