運(yùn)輸部?jī)?yōu)化運(yùn)作、科學(xué)調(diào)度、精心組織，五月份鐵路月度接卸煤炭9.95萬(wàn)噸，創(chuàng)單月煤炭接卸歷史新記錄。

　　運(yùn)輸部針對(duì)近期鐵路煤炭到達(dá)驟增的現(xiàn)象，啟動(dòng)快速反應(yīng)機(jī)制：及時(shí)執(zhí)行調(diào)度指令，快速反饋卸車信息，及時(shí)對(duì)位、及時(shí)取車、及時(shí)接車，確保證煤炭及時(shí)對(duì)位排空。每周對(duì)煤車對(duì)位排空、卸煤槽留煤等生產(chǎn)任務(wù)完成情況進(jìn)行分析班組排名、通報(bào)和點(diǎn)評(píng)，使得作業(yè)效率進(jìn)一步提高。由于設(shè)計(jì)原因，煤場(chǎng)卸車有效貨位偏少，為了保證到達(dá)煤炭全部卸車到位，調(diào)車人員不辭勞苦，克服人員緊張、夜間光線差、安全系數(shù)小等困難，機(jī)車多次往返去煤場(chǎng)對(duì)位，接、卸、堆、供并舉，燃運(yùn)和運(yùn)行兩個(gè)作業(yè)區(qū)發(fā)揚(yáng)合作精神，相互協(xié)調(diào)，合理安排堆煤和供煤時(shí)間，避免堆煤或供煤發(fā)生沖突，共同完成煤炭卸車任務(wù)。

　　在煤炭卸車的同時(shí)，運(yùn)輸部還兼顧將濾餅按比例摻入煤中再生利用，這就意味著煤炭在卸車前要先轉(zhuǎn)進(jìn)焦炭線摻加濾餅后再卸車，這無(wú)形中給煤炭的卸車又增加了一道環(huán)節(jié)，為了支持公司這項(xiàng)挖潛增效舉措，達(dá)到節(jié)約成本的目的，運(yùn)輸部克服反復(fù)調(diào)車的困難，合理調(diào)配科學(xué)運(yùn)作，5月份共摻加濾餅108噸。

　　早在年初運(yùn)輸部就結(jié)合生產(chǎn)運(yùn)輸實(shí)際，針對(duì)裝發(fā)油裝置停工改造，股道停用，調(diào)車線緊張等等不利因素，制定了多項(xiàng)行之有效的措施，為確保鐵路暢通無(wú)阻，運(yùn)輸部根據(jù)邊施工邊生產(chǎn)、股道緊張等惡劣的實(shí)際作業(yè)環(huán)境，積極采取具體措施，加大安全生產(chǎn)的力度。該部還結(jié)合“激情創(chuàng)業(yè)奮勇爭(zhēng)先”主題活動(dòng)，激發(fā)職工的工作熱情，從而實(shí)現(xiàn)任務(wù)加重生產(chǎn)安全更加有保障,使安全生產(chǎn)始終保持良好態(tài)勢(shì)，截止5月31日18時(shí)，實(shí)現(xiàn)了鐵路連續(xù)安全運(yùn)行5918天無(wú)事故。