“進入‘十一五’以來，我國能源國際合作取得重大進展，西北、東北、西南和海上四大油氣進口戰略通道目前已基本形成，對保障國家能源供應意義重大。”國家能源局一位官員日前在一次能源論壇上如是表示。

    據了解，近年來，由中石油集團公司強力實施的四大油氣通道戰略，在國內外業界引起高度關注。同時，作為四大通道建設中的“國家隊”和“主力軍”，中石油管道局(簡稱管道局)在工程建設中所展示出來的技術實力和拼搏精神，也引起社會輿論的廣泛關注。

　　西北通道：一年半完成5年工作量

　　西北通道包括于2005年12月全線貫通的我國首條跨國原油管道———中哈管道和2009年12月貫通的橫貫中土哈烏四國的中亞天然氣管道。

　　據了解，中哈原油管道建設很不平凡，管道局以專業化公司的項目管理能力、技術實力和施工能力獲得由哈國政府頒發的榮譽勛章和特別嘉獎。但在國際管道工程建設行業引起最大反響、同時也讓中石油管道局建設者最難忘記的，是中亞天然氣管道建設。

　　中亞管道雙線共計3666公里，途經中、土、哈、烏四國。政治環境和民俗差異大、勞務風險大；項目規模大、工程質量要求高。特別是其中1 9 8 6公里線段，占總工程量的54%，自然環境極其惡劣，施工任務極其艱巨，參與投標的一些跨國知名公司報出的工期都在5年以上。

　　5年工期太久，施工只爭朝夕。最終這1986公里管道建設任務落在管道局肩頭。

　　管道局以E PC總承包方式承擔了施工任務。他們克服了時間緊、任務重等重重難關，馬不停蹄組織施工，并將當今世界最先進的管道建設技術在工程施工中充分展示和應用。最終，他們從開工到建成通氣僅僅用了18個月時間便完成了任務，創造了2200萬工時無事故和3500萬公里安全行駛的安全管理新紀錄。

　　跨國公司公認的需要5年時間建成的管道，管道局一年半時間便安全順利完工，這不僅創造了國際管道建設史上前所未有的奇跡，同時也為管道局參與國內外市場競爭積累了寶貴經驗。據此，在隨后的全長達8704公里的西氣東輸二線干支線建設中，管道局再以E PC方式承擔任務，并再度創造世界工程建設的新奇跡。

　　東北通道：攻克黑龍江穿越“世界級難題”

　　在東北，中俄原油管道起自俄羅斯遠東管道斯科沃羅季諾分輸站，止于中國大慶，全長近1000公里。管道局于2007年4月和2009年7月先后中標俄羅斯遠東管道工程項目170公里的線路管道施工任務和220公里漠大線的施工任務。

　　據了解，在俄遠東管道工程項目和漠大線管道施工中，管道局不僅僅要面對復雜多變的國際關系，要排除合同談判、物資運輸、人員簽證中遇到的種種障礙，還要經受沼澤、永凍土、原始森林、地質斷裂帶等惡劣自然環境的重重考驗，特別是零下60攝氏度的極端嚴寒天氣和永凍土地帶的地下穿越……但這些困難最終都被管道局建設者一一攻克，他們展示了中國管道建設“國家隊”的技術實力和品牌形象。

　　這其中，最讓人驚心動魄的當屬中俄原油管道建設的控制性工程———黑龍江穿越工程。由于黑龍江底地質極為復雜，極容易發生卡鉆事故，俄方業主由此稱之為“穿越禁區”、“世界級難題”。管道局穿越分公司依靠自己的技術實力艱苦鏖戰300天，不僅成功實施穿越，而且實現了整個穿越工程無一起安全環保事故發生、管道防腐率100%、江底管道焊接合格率100%、管道壽命確保50年的目標。

　　黑龍江穿越工程為中俄原油管道如期竣工投產奠定了基礎。2010年9月27日，管道順利完工，同年11月2日正式投油運行。2011年7月6日，在俄羅斯大使館舉行的中俄原油管道建設表彰會上，俄羅斯駐華大使拉佐夫、俄羅斯管道運輸公司副總經理巴爾科夫代表俄羅斯聯邦政府及能源部，為中俄原油管道中方建設者頒獎，管道局6人獲此殊榮。

    西南通道：完成中緬管道“第一穿”

　　西南通道，包括全長1631公里的中緬原油管道和全長1727公里的中緬天然氣管道。管道于2010年9月開建，預計2013年5月建成投產。管道局中標了米坦格河跨越工程、伊洛瓦底江定向鉆穿越工程及物流中轉站建設工程，以及(緬甸段)主線路367公里工程。

　　中緬油氣管道在我國油氣進口戰略通道建設中有著極其特殊的意義，被國內外媒體稱為“破解馬六甲困局”(降低我國海上原油進口對馬六甲海峽的過度依賴)的 重 要 “ 棋子 ” 。 中 緬 兩 國 對 此 高 度 關 注 ，2010年6月3日，中國總理溫家寶和緬甸政府總理吳登盛出席中緬管道開工儀式。

　　據現場勘察，中緬管道建設最大的難點是全線的2條河流和6條海溝定向鉆穿越，每條 都 需 進 行 管 徑1016毫米氣管線、管徑813毫米油管線及光纜管3次穿越，地質十分復雜，施工難度極大。

　　特別是伊洛瓦底江岔河定向鉆穿越被譽為中緬管道“第一穿”。管道局穿越公司為此投入重兵，制訂科學方案，嚴密組織施工，經過50天的頑強奮戰，于2011年4月25日穿越工程圓滿完工，為伊洛瓦底江主管道穿越提供了科學依據。伊洛瓦底江主河道穿越工程自2011年12月24日原油管道回拖一次成功后，緊鑼密鼓地開始了天然氣管道穿越。

　　目前，管道局在中緬管道(緬甸段)主體施工中投入9個整編焊接機組，現已進入主體管道雙線焊接施工全線提速階段。截至2012年2月初，油氣兩條管道累計焊接里程已突破300公里，且兩條管道焊接一次合格 率 分 別 達 到 了9 9 . 1 5 %和98.59%，均實現了質量控制目標。

　　海上通道：征服江蘇LNG“海洋第一跨”

　　在沿海港口，中石油江蘇L N G項目于2005年啟動，2011年5月24日試運行。這是我國首個具有自主知識產權的大型L N G接收站項目，同時也是海上油氣戰略通道建設的重大項目。

　　江蘇LN G項目一期工程包括人工島、接收站、碼頭棧橋、跨海外輸管道四部分，規模為年處理350萬噸LN G，年可供氣48億立方米。遠期接卸能力將達1000萬噸/年，主要接收來自卡塔爾等國家的LN G資源，通過外輸管道與冀寧聯絡線和西氣東輸一線聯網，為江蘇省和西氣東輸調峰供氣。

　　管道局除了承擔該接收站工程可行性研究、前端工程設計等工作以處，還承擔包括外輸管道項目在內的多項工程建設。外輸管道工程全長19.212公里，其中跨海部分10.763公里，是目前世界跨度最長的天然氣跨海管道。

　　江蘇LN G項目外輸管道工程由管道六公司承建。2010年9月28日，工程打火開焊，2011年4月15日，主體完工。同時，一般線路段和分輸站施工先后告捷，一次通過驗收。工程質量、安全、投資、進度全面受控，質量合格率達100%。

　　外輸跨海管道工程是管道局承建的世界跨度最長的天然氣跨海管道，按設計要求達到了9 .1兆帕的最高壓力，開海上大跨度管道施工先河，填補了我國管道建設史的空白，為管道局在LN G業務和海洋業務領域中達到國內稱雄、國際一流的目標增添了堅實的籌碼。