作為醇醚燃料研發(fā)應(yīng)用最早的省份，山西省甲醇汽油應(yīng)用仍存在燃料與整車失衡的產(chǎn)業(yè)鏈斷層問(wèn)題。11月10日，在中國(guó)·山西節(jié)能減排與循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展峰會(huì)上，全國(guó)醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會(huì)副秘書長(zhǎng)降連保認(rèn)為，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，產(chǎn)業(yè)鏈完善后的山西，將成為國(guó)家未來(lái)甲醇戰(zhàn)略儲(chǔ)備的重要基地。

    甲醇燃料成替代能源首選

    目前我國(guó)使用燃料油年消耗量為3.6億噸，交通運(yùn)輸行業(yè)和民用車輛的耗油量占我國(guó)耗油總量的五分之二以上，并且我國(guó)石油對(duì)外依存度已達(dá)58%，超出30%的安全警戒線近兩倍。

    “甲醇燃料是目前我國(guó)節(jié)能、替代性能源、新能源汽車燃料的首選，而甲醇汽油又是其中最前沿的產(chǎn)品。”全國(guó)醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會(huì)副秘書長(zhǎng)降連保，在接受《山西青年報(bào)》采訪時(shí)說(shuō)到。

    對(duì)于甲醇汽油在車用替代燃料中的優(yōu)勢(shì)，降連保表示，新能源中，生物質(zhì)燃料、太陽(yáng)能、風(fēng)能是可再生能源，但是由于經(jīng)濟(jì)條件和技術(shù)條件的限制，現(xiàn)在還不是主流能源。我國(guó)現(xiàn)階段的替代能源中，乙醇汽油由于非糧制的原料限制和國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼的重負(fù)，暫時(shí)不具備大規(guī)模使用條件；而天然氣，國(guó)家的重點(diǎn)是要保證民用，能夠配置的資源有限；其他的醇醚燃料，如二甲醚受限于技術(shù)限制，市場(chǎng)化還有漫漫長(zhǎng)路要走。

    “以15%的比例將甲醇摻入汽油中燃燒，無(wú)任何技術(shù)和環(huán)保問(wèn)題，也不用改造發(fā)動(dòng)機(jī)，加注燃料更不受地域限制，諸如M85、M100的乘用車，改造成本也不過(guò)600到700元，一般要會(huì)比使用汽油節(jié)省40%的成本。”山西豐喜新能源開發(fā)有限公司銷售經(jīng)理侯健鵬說(shuō)。

    據(jù)了解，我國(guó)現(xiàn)在探明的煤炭?jī)?chǔ)量為7140億噸，其中棄采劣質(zhì)煤占20%以上，約為1428億噸，若拿出10%采用多聯(lián)產(chǎn)技術(shù)生產(chǎn)甲醇，可生產(chǎn)甲醇40億噸。2010年，全國(guó)甲醇產(chǎn)能為5000多萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)2012年甲醇產(chǎn)能可達(dá)5700多萬(wàn)噸。

    “有市無(wú)量”認(rèn)識(shí)偏差是主因

    “不少客戶在完成甲醇改裝之后，使用高比例甲醇汽油M100時(shí)，不加入添加劑，導(dǎo)致汽車油泵、油路等遭到腐蝕，損害了機(jī)器。”山西豐喜新能源開發(fā)有限公司銷售經(jīng)理侯建鵬說(shuō)。

    消費(fèi)者信心的不足，使得中石油和中石化兩大石油公司，對(duì)于銷售甲醇汽油的熱情一直不是很高。不少甲醇燃料生產(chǎn)企業(yè)表示，他們的銷售渠道僅限于民營(yíng)加油站和一些小型的批發(fā)銷售門店，與中石化和中石油合作均有較大困難。

    山西佳新能源化工實(shí)業(yè)公司負(fù)責(zé)人表示，普通家用車的改裝費(fèi)用只有600多元，成本低廉，但由于銷售渠道的限制，甲醇汽油的加注并不方便，例如榆次只有三個(gè)點(diǎn)可加注甲醇汽油，汽車加注不少太方便。

    認(rèn)識(shí)偏差造成網(wǎng)點(diǎn)偏少，銷售量處低位，形成了甲醇產(chǎn)能相對(duì)過(guò)剩的現(xiàn)象。

    中國(guó)氮肥協(xié)會(huì)編制的 《“十二五”甲醇行業(yè)發(fā)展規(guī)劃建議》的討論稿中，把甲醇產(chǎn)能封頂在5000萬(wàn)噸，但降連保指出2010年全國(guó)甲醇產(chǎn)能已達(dá)5000多萬(wàn)噸，2012年產(chǎn)能將達(dá)到5700多萬(wàn)噸。

    11月10日，在中國(guó)·山西節(jié)能減排與循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展峰會(huì)上，降連寶指出，目前中國(guó)甲醇汽油推廣的現(xiàn)狀是，試點(diǎn)的省、市、自治區(qū)雖達(dá)26個(gè)，但規(guī)模用量不大。2010年全國(guó)甲醇產(chǎn)量為1574.3萬(wàn)噸，即使在山西，2010年的產(chǎn)量也只有 104.4萬(wàn)噸，開工率僅為25.77%。

    山西省環(huán)保廳副巡視員劉西丹表示，山西單位GDP能耗是全國(guó)平均水平的兩倍，要完成國(guó)家下達(dá)的節(jié)能減排目標(biāo)，對(duì)于污染物存量的削減比例要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于上述目標(biāo)。

    “目前，一條 1萬(wàn)噸的甲醇生產(chǎn)線需要一個(gè)億的投資，數(shù)千億的投資，投而不用，大量產(chǎn)能閑置也是一種變相的能源浪費(fèi)。”降連保不無(wú)擔(dān)心地指出。

    國(guó)家甲醇戰(zhàn)略儲(chǔ)備首選地

    早在1982年，山西省就將甲醇燃料和甲醇汽車作為煤炭綜合利用的一種方向，1983年就開始在載貨車上應(yīng)用甲醇比例為15%的甲醇汽油，即M15甲醇汽油示范項(xiàng)目。1996年，山西省科研人員，利用美國(guó)福特汽車公司贈(zèng)送的一臺(tái)靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，制造了中國(guó)第一輛甲醇型靈活燃料汽車——中國(guó)一號(hào)。

    相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，山西省目前甲醇年產(chǎn)能已達(dá)到405萬(wàn)噸，在建項(xiàng)目產(chǎn)能400萬(wàn)噸。“如此大的甲醇產(chǎn)能，需要有更多的汽車來(lái)進(jìn)行消化。”侯建鵬說(shuō)，省內(nèi)具備再用車改造資質(zhì)的三家公司，已累計(jì)改造以出租車為主的乘用車3.54萬(wàn)輛，其中省內(nèi)1.47萬(wàn)輛。另外，山西目前擁有低比例甲醇汽油M15加注站達(dá)1000多座，高比例甲醇汽油M100加注站40多座，甲醇汽油調(diào)配中心6個(gè)，省級(jí)技術(shù)中心1個(gè)。

    作為第一個(gè)研發(fā)并且在區(qū)域內(nèi)進(jìn)行廣泛應(yīng)用甲醇汽油的省份，山西省在國(guó)內(nèi)率先制訂了車用甲醇的地方標(biāo)準(zhǔn)，包括《M5、M15車用甲醇汽油》、《M85、M100車用甲醇燃料》《乘用車甲醇/汽油雙燃料裝置加裝技術(shù)條件》等。除了制定甲醇汽油的標(biāo)準(zhǔn)體系外，山西省還制定完成了工信部“兩省一市”示范項(xiàng)目的實(shí)施方案。

    “利用好中石油和中石化的已建成的成熟銷售渠道，甲醇汽油生產(chǎn)企業(yè)才可以完全釋放產(chǎn)能，提高開工率，避免因閑置資源而造成的浪費(fèi)。”降連保說(shuō)。

    目前，山西華頓實(shí)業(yè)有限公司與山西中石化進(jìn)行了合作，在后者的加油站進(jìn)行甲醇的銷售，華頓實(shí)業(yè)受益頗大，2001年到2011年，其資產(chǎn)由5億元達(dá)到了30億元。

    降連保還補(bǔ)充，晉中市和吉利集團(tuán)的30萬(wàn)輛新能源汽車項(xiàng)目，以及晉中市和一汽商用車10萬(wàn)臺(tái)甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目都已經(jīng)奠基開工，這在一定程度上為甲醇汽油的終端產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展做出突破。

   “我們應(yīng)當(dāng)把推廣甲醇汽油和我國(guó)的能源戰(zhàn)略結(jié)合起來(lái)，從長(zhǎng)計(jì)議，就像石油儲(chǔ)備那樣，把甲醇作為戰(zhàn)略物資進(jìn)行功能儲(chǔ)備，以應(yīng)急需和結(jié)構(gòu)調(diào)峰。”降連保認(rèn)為，山西具備天然的能源優(yōu)勢(shì)，煤炭資源豐富，因此，應(yīng)該將以煤為主的省情和高效、清潔、可持續(xù)發(fā)展?jié)崈裘荷a(chǎn)的戰(zhàn)略結(jié)合起來(lái)。相比其他地區(qū)，山西省更具備作為甲醇戰(zhàn)略儲(chǔ)備基地的優(yōu)勢(shì)，“其實(shí)甲醇的來(lái)源是很多樣的，并且成本很低，煤層氣可以制備甲醇，沒(méi)什么利用價(jià)值的高硫煤等也可以制備，從成本來(lái)說(shuō)具有很大優(yōu)勢(shì)。”