新年過后，廣西萬通國際物流有限公司(以下簡稱廣西萬通)調(diào)高了對煤炭進口量的預期。

　　“1月份已進口越南煤5萬噸，2月份估計將會進口7萬多噸，3月則擬進口10萬噸左右。”2月25日，廣西萬通國貿(mào)部經(jīng)理林惠江告訴記者，“今年總體進口量估計會比去年增長50%”。這家公司進口的越南煤主要供給華潤水泥，并已與后者簽署全年供應合同。

　　在廣西萬通增加煤炭進口量的背后，是去年以來海外煤炭大舉進入中國市場的現(xiàn)實。據(jù)統(tǒng)計，2009年我國進口煤1.26億噸，比上年增長211.9%，首次成為煤炭凈進口國。

　　對于2009年煤炭進口大增的原因，國家能源局給出的解釋是：受金融危機影響，日本、韓國等主要煤炭消費國需求銳減，國際煤炭價格及航運費大幅下跌，南方沿海城市電廠購買國際煤炭的成本低于從國內(nèi)購買；我國經(jīng)濟率先恢復，煤炭需求增長。

　　煤炭進口總量上漲的趨勢依然在繼續(xù)。

　　國家海關(guān)總署24日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，中國1月份煤炭進口量接近記錄高點，較上年同期增長437.5%，達到1610萬噸。

　　在2月份即將落幕之際，記者從山東省日照市出入境檢驗檢疫局獲悉，截至2月24日，日照港進口煤炭185.48萬噸，與去年同期相比增長1786.9%。

　　國際煤炭貿(mào)易專家黃騰認為，1月份煤炭進口大增背后，有去年合同的釋放效應在起作用，其影響會持續(xù)至4月1日之前。“2、3月份煤炭進口預計仍在1000萬噸以上的水平”。

　　林惠江指出，“海外煤相對于國內(nèi)煤而言，目前還具備價格優(yōu)勢。”越南煤炭工業(yè)集團去年年底再次上調(diào)煤炭價格，致使其從越南進口的規(guī)格為11A煤炭，目前供給華潤水泥的價格為720元/噸，而秦皇島港同為5500大卡的煤種，其價格為710元/噸，“加上海運費，比越南煤貴上30元/噸左右”。

　　煤炭進口總量再創(chuàng)新高已可預見。

　　煤炭市場專家李朝林認為，由于財政部下調(diào)了2010年的煤炭進口關(guān)稅，加之國有煤企對國內(nèi)煤炭市場的控制能力不斷增強，高成本煤炭的市場份額不斷增加，我國煤炭企業(yè)在國際煤炭市場上的競爭能力將可能下降，預計今年煤炭總體進口將創(chuàng)新高，“進口總量將達到1.5億噸左右”。

　　目前俄羅斯、蒙古及澳大利亞廠商仍在加大對中國的輸煤力度。

　　俄羅斯新近在太平洋區(qū)域增開一煤炭碼頭——瓦尼諾煤炭碼頭，計劃今年出口煤炭350萬-400萬噸，到2012年再增加至1200萬噸，以提高對亞洲特別是中國市場的煤炭供應能力。南戈壁能源亦期望將其位處蒙古項目的大部分煤炭資源售于國內(nèi)甘肅。該煤礦2010年產(chǎn)量將達到1000萬噸。

　　但即使如此，煤炭進口量也不會以加速度的方式增長。

　　國家能源局綜合司司長周喜安認為，中央應對金融危機一攬子計劃中的投資項目大多數(shù)在2010年進入了大規(guī)模建設期，所以能源需求還有比較大的增長空間。但由于2010年我國經(jīng)濟發(fā)展面臨的形勢十分復雜。能源的增速或許會呈現(xiàn)典型的“前快后慢”的特點。據(jù)他預計，2010年的煤炭進口增勢會明顯減緩。

　　此外，今年國際煤炭供給能力也頗為有限。

　　黃騰指出，國際煤市每年市場交易量在9億噸左右。由于去年受到金融危機沖擊，澳大利亞及印尼煤企少有追加煤礦投資，因此國際煤炭增量不大。另外，澳大利亞及印尼2009年的煤炭出口量達到4億噸左右，已達到極限，今年這兩個國家的出口相較去年難有大的增長。