途經(jīng)五市，建成后煉化企業(yè)運輸成本減半
6月9日上午，煙臺港西港區(qū)至淄博輸油管道項目開工儀式在西港區(qū)（項目首站）舉行，該項目建設(shè)工期為兩年。建成后煉化企業(yè)成本可減半，膠東半島及環(huán)渤海灣油品運輸格局將有重大調(diào)整。
在開工現(xiàn)場記者了解到，輸油管道項目由煙臺港西港區(qū)起，途經(jīng)煙臺、濰坊、東營、濱州、淄博五市，線路全長約425公里，已被列入《山東省能源發(fā)展規(guī)劃綱要》，被確定為山東省重點建設(shè)項目，預(yù)計建設(shè)周期為兩年。
據(jù)山東聯(lián)合能源管道輸送有限公司總經(jīng)理高云寶介紹，該項目建成投產(chǎn)后，可充分發(fā)揮西港區(qū)深水碼頭優(yōu)勢，完善煙臺港油品儲運體系。并將在很大程度上解決管道沿線各煉化企業(yè)面臨的物流問題，滿足其快速增長的物流需求，降低煉化企業(yè)成本，促進膠東半島甚至環(huán)渤海灣油品運輸格局重大調(diào)整，強力拉動管道沿線地區(qū)石化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對山東省石化產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出重要貢獻。另外，該項目在緩解山東省公路運輸壓力、降低環(huán)境污染風(fēng)險等方面也具有重要意義。
據(jù)了解，山東省石油化工產(chǎn)業(yè)發(fā)達，石化產(chǎn)量位居全國第二。目前，各地方煉廠原料及產(chǎn)成品主要通過公路運輸（少量通過鐵路運輸），公路運輸成本高，目前各煉廠公路平均運價已超過100元/噸。而管道目前測算成本不足50元，不足目前汽車運價的一半，以每年輸送1000萬噸燃料油測算，每年可為沿線煉廠節(jié)約運費5億元。而且，公路運輸大量的危險品存在著巨大的安全隱患，道路交通壓力大。
6月9日上午，煙臺港西港區(qū)至淄博輸油管道項目開工儀式在西港區(qū)（項目首站）舉行，該項目建設(shè)工期為兩年。建成后煉化企業(yè)成本可減半，膠東半島及環(huán)渤海灣油品運輸格局將有重大調(diào)整。
在開工現(xiàn)場記者了解到，輸油管道項目由煙臺港西港區(qū)起，途經(jīng)煙臺、濰坊、東營、濱州、淄博五市，線路全長約425公里，已被列入《山東省能源發(fā)展規(guī)劃綱要》，被確定為山東省重點建設(shè)項目，預(yù)計建設(shè)周期為兩年。
據(jù)山東聯(lián)合能源管道輸送有限公司總經(jīng)理高云寶介紹，該項目建成投產(chǎn)后，可充分發(fā)揮西港區(qū)深水碼頭優(yōu)勢，完善煙臺港油品儲運體系。并將在很大程度上解決管道沿線各煉化企業(yè)面臨的物流問題，滿足其快速增長的物流需求，降低煉化企業(yè)成本，促進膠東半島甚至環(huán)渤海灣油品運輸格局重大調(diào)整，強力拉動管道沿線地區(qū)石化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對山東省石化產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出重要貢獻。另外，該項目在緩解山東省公路運輸壓力、降低環(huán)境污染風(fēng)險等方面也具有重要意義。
據(jù)了解，山東省石油化工產(chǎn)業(yè)發(fā)達，石化產(chǎn)量位居全國第二。目前，各地方煉廠原料及產(chǎn)成品主要通過公路運輸（少量通過鐵路運輸），公路運輸成本高，目前各煉廠公路平均運價已超過100元/噸。而管道目前測算成本不足50元，不足目前汽車運價的一半，以每年輸送1000萬噸燃料油測算，每年可為沿線煉廠節(jié)約運費5億元。而且，公路運輸大量的危險品存在著巨大的安全隱患，道路交通壓力大。
