路透北京2010年3月10日電 中石化洛陽煉廠總經理魏文波周三（3月10日）稱，中石化計劃2010年將洛陽煉廠原油加工能力提高約9%至15.4萬桶/天，以滿足中部省份不斷增長的燃油需求。
經過添置數套裝置--包括年產140萬噸的延遲焦化裝置等優質運輸燃料生產設備後，洛陽煉廠已於2009年中期將原油加工能力提升約三分之一。
洛陽煉廠并計劃今年8月前，完成一套年產260萬噸的柴油加氫精制裝置，這將令煉廠原油加工能力提升至大約每天20萬桶。
魏文波在兩會間隙向路透表示，"8月前我們的柴油質量將能滿足國家III標準。"
他并稱，"經過去年的擴張，我們的輸油管道每天能運輸10萬桶，鐵路每天也能處理10萬桶。如果需求能上升，我們也已準備好提供更多供應。"
魏文波還表示，部分獨立煉廠生產的燃油并不符合(國家)要求，因此市場仍然有洛陽煉廠的補缺空間。
盡管包括北京和上海在內的小部分城市，已引入歐IV標準的燃油，但中國多數地區從今年開始才要求出售歐III標準的汽油。
魏文波稱，洛陽煉廠計劃今年增加八個汽油罐--容量均為10,000立方米，以提高供應能力；并考慮添加年產能14萬噸的一套聚丙烯裝置，成本預計為6億元左右。
他并稱，國家發改委此前已批準洛陽煉廠建設年產能45萬噸的二甲苯裝置，及年產能120萬噸的連續重整裝置。
"但除非地方政府提議的一些下游項目得到批準，否則不會建設這些項目"，他補充道。
經過添置數套裝置--包括年產140萬噸的延遲焦化裝置等優質運輸燃料生產設備後，洛陽煉廠已於2009年中期將原油加工能力提升約三分之一。
洛陽煉廠并計劃今年8月前，完成一套年產260萬噸的柴油加氫精制裝置，這將令煉廠原油加工能力提升至大約每天20萬桶。
魏文波在兩會間隙向路透表示，"8月前我們的柴油質量將能滿足國家III標準。"
他并稱，"經過去年的擴張，我們的輸油管道每天能運輸10萬桶，鐵路每天也能處理10萬桶。如果需求能上升，我們也已準備好提供更多供應。"
魏文波還表示，部分獨立煉廠生產的燃油并不符合(國家)要求，因此市場仍然有洛陽煉廠的補缺空間。
盡管包括北京和上海在內的小部分城市，已引入歐IV標準的燃油，但中國多數地區從今年開始才要求出售歐III標準的汽油。
魏文波稱，洛陽煉廠計劃今年增加八個汽油罐--容量均為10,000立方米，以提高供應能力；并考慮添加年產能14萬噸的一套聚丙烯裝置，成本預計為6億元左右。
他并稱，國家發改委此前已批準洛陽煉廠建設年產能45萬噸的二甲苯裝置，及年產能120萬噸的連續重整裝置。
"但除非地方政府提議的一些下游項目得到批準，否則不會建設這些項目"，他補充道。
