12月4～5日，2025氫能產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)大會(huì)暨攀枝花氫能產(chǎn)業(yè)投資推介會(huì)在四川攀枝花舉辦。大會(huì)以“氫啟新時(shí)代，鏈筑新未來”為主題，吸引了政府、行業(yè)及企業(yè)界280余名嘉賓共同參與。

這場盛會(huì)由四川省攀枝花市人民政府與中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會(huì)氫能分會(huì)聯(lián)合主辦，攀枝花市經(jīng)濟(jì)合作局、市經(jīng)濟(jì)和信息化局及攀枝花西區(qū)人民政府聯(lián)合承辦。攀枝花市委副書記、市長范繼躍主持會(huì)議。

手握三張“王牌”，打造氫能產(chǎn)業(yè)高地

近年來，攀枝花堅(jiān)持“以氫為媒，以鏈聚勢”，扎實(shí)推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，氫能產(chǎn)業(yè)從點(diǎn)上突破邁向系統(tǒng)成勢。會(huì)上，攀枝花市委書記吳群剛表示，攀枝花發(fā)展氫能手握三張“王牌”。一是獨(dú)一無二的資源與成本優(yōu)勢，二是從實(shí)驗(yàn)室到生產(chǎn)線的快速轉(zhuǎn)化支撐，三是龐大且可立即啟動(dòng)的應(yīng)用市場。

借助大會(huì)舉辦契機(jī)，攀枝花向廣大英才和企業(yè)家發(fā)出邀約。“期盼英才能夠成為攀枝花發(fā)展的智慧合伙人，期待廣大企業(yè)家能夠成為攀枝花發(fā)展的戰(zhàn)略投資人，希望與各位伙伴共同做大氫能蛋糕，共享綠色發(fā)展紅利，共同將三張‘王牌’打造成為領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。”吳群剛說。

四川省經(jīng)濟(jì)和信息化廳二級巡視員羅明表示，多年來，攀枝花積極謀劃、精準(zhǔn)施策，堅(jiān)定不移搶抓產(chǎn)業(yè)發(fā)展新賽道、新機(jī)遇，緊扣“氫能產(chǎn)業(yè)示范城市”建設(shè)目標(biāo)，以“建圈強(qiáng)鏈”為主線，以重點(diǎn)項(xiàng)目為抓手，全力推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，為四川打造具有全國影響力的氫能綜合應(yīng)用示范區(qū)作出了重要貢獻(xiàn)。

攀枝花是氫能示范城市的“排頭兵”。中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會(huì)副會(huì)長兼氫能分會(huì)會(huì)長魏鎖表示，攀枝花依托資源優(yōu)勢，推動(dòng)“礬—氫協(xié)同發(fā)展”，挖掘場景優(yōu)勢，打造“就地生產(chǎn)，就地消納”的產(chǎn)業(yè)鏈條，實(shí)現(xiàn)了氫能的商業(yè)閉環(huán)。關(guān)于“十五五”攀枝花氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，他建議繼續(xù)發(fā)揮政策引領(lǐng)作用，聚焦打通產(chǎn)業(yè)鏈堵點(diǎn)，鼓勵(lì)技術(shù)和商業(yè)模式創(chuàng)新。

會(huì)上，攀枝花市委常委、副市長劉志弢發(fā)布了攀枝花市“氫能產(chǎn)業(yè)鏈供需、投資機(jī)遇、產(chǎn)業(yè)政策”三份清單。他介紹，攀枝花擁有大規(guī)模低成本制綠氫的可再生資源稟賦;擁有海納百川的應(yīng)用場景，交通、工業(yè)領(lǐng)域用氫需求龐大;擁有發(fā)展氫能的誠意，已組建30億元的綠色低碳優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)基金，設(shè)立2000萬元的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金，將用真金白銀支持企業(yè)發(fā)展。

在最新發(fā)布的產(chǎn)業(yè)政策清單中，攀枝花市政府分別聚焦降低用氫成本、擴(kuò)大推廣應(yīng)用、裝備制造和技術(shù)創(chuàng)新等領(lǐng)域，拿出了切實(shí)有力的支持政策。更值得關(guān)注的是，大會(huì)期間，吳群剛還在現(xiàn)場拋出采購700輛氫能公交車的大訂單，引發(fā)與會(huì)代表和全行業(yè)的關(guān)注。

“氫”啟綠色未來，因地制宜發(fā)展是關(guān)鍵

在能源轉(zhuǎn)型和“雙碳”目標(biāo)的推動(dòng)下，氫能產(chǎn)業(yè)前景可謂一片光明。從國家發(fā)展層面看，“十五五”規(guī)劃建議提出，我國將持續(xù)提高新能源供給比重，推進(jìn)化石能源安全可靠有序替代，著力構(gòu)建新型電力系統(tǒng)，建設(shè)能源強(qiáng)國。氫具備能源與原料的雙重屬性，不僅是助力高排放領(lǐng)域脫碳的工具，更是新型能源系統(tǒng)的重要組成部分。“十五五”期間，氫能將為我國碳達(dá)峰提供“存量替代”與“增量清潔”的雙重路徑。

“在‘雙碳’目標(biāo)要求下，節(jié)能減排是第一選擇。但長遠(yuǎn)看，能源結(jié)構(gòu)調(diào)整才是根本。”中國科學(xué)院院士、中國石油(9.720, -0.13, -1.32%)大學(xué)(北京)教授徐春明在會(huì)上指出，氫能作為各種能源高效轉(zhuǎn)化的理想媒介，是實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)化石能源清潔化的有效途徑，是推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型和保障國家能源安全的基石，有望在未來能源體系中扮演更加重要的角色。

與徐春明的觀點(diǎn)類似，中國科學(xué)院院士、西安交通大學(xué)電子與信息學(xué)部主任管曉宏說：“高比例可再生能源存在間歇性、波動(dòng)性問題。氫儲(chǔ)能因上述原因得到多方關(guān)注。”他認(rèn)為，在氫—電轉(zhuǎn)換技術(shù)支撐下，氫不僅可以賦能分布式多能源系統(tǒng)，服務(wù)零碳工業(yè)與生活園區(qū)，以及工業(yè)能源系統(tǒng)和數(shù)據(jù)算力中心，還將助力局域能量平衡，提升系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性。

從地方發(fā)展層面看，“十五五”期間，各地因地制宜打通氫能“制儲(chǔ)運(yùn)加用”產(chǎn)業(yè)鏈，不僅是響應(yīng)國家能源轉(zhuǎn)型的號召，更是搶占未來產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)的戰(zhàn)略布局。攀枝花在氫能全產(chǎn)業(yè)鏈的先行探索與實(shí)踐，已成為具有借鑒意義的區(qū)域性發(fā)展樣本。

攀枝花市政府相關(guān)人員透露，攀枝花通過因地制宜發(fā)展氫能，目前已基本貫通“制儲(chǔ)運(yùn)加用”全產(chǎn)業(yè)鏈。全市已具備1000噸/年副產(chǎn)氫提純產(chǎn)能，擁有兩座35兆帕高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫加氫站，建成1.2公里純氫管道并購置運(yùn)氫槽車。此外，全市還投入氫能重卡42輛、公交10輛，并在加緊拓展氫燃機(jī)、氫冶金、氫寶石等多元應(yīng)用場景。

破解發(fā)展堵點(diǎn)，技術(shù)攻堅(jiān)與協(xié)同創(chuàng)新

打通氫能產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且豁?xiàng)系統(tǒng)工程。聚焦氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的堵點(diǎn)，與會(huì)嘉賓分享了各自的思考和實(shí)踐。

氫能裝備是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)和關(guān)鍵支撐。俄羅斯國家工程院外籍院士、西南交通大學(xué)氫能及儲(chǔ)能技術(shù)研究院院長陳維榮分享了氫能—軌道交通應(yīng)用的現(xiàn)狀與展望。他認(rèn)為，氫能動(dòng)車/機(jī)車技術(shù)已較為成熟，以清潔環(huán)保的氫能動(dòng)力系統(tǒng)替代柴油內(nèi)燃機(jī)車成為研發(fā)熱點(diǎn)和發(fā)展趨勢之一。當(dāng)前，推動(dòng)氫能動(dòng)車/機(jī)車發(fā)展，需重點(diǎn)解決方便加氫和政策法規(guī)的問題。他呼吁，除氫能物流外，重點(diǎn)推動(dòng)氫能軌道交通示范，盡快建設(shè)一條商業(yè)運(yùn)營的氫能軌道交通示范線。

制氫是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的源頭和基礎(chǔ)。中國科學(xué)院過程工程研究所綠色化工研究部研究員段東平在會(huì)上分享了顛覆性的制氫技術(shù)——光催化制氫。據(jù)介紹，團(tuán)隊(duì)通過材料創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，解決了光、催化劑、制氫工藝路線等技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了直接利用陽光制氫的“終極夢想”。最新投運(yùn)的“多面體鈦酸鍶聚光制(加)氫一體站中試基地項(xiàng)目”設(shè)計(jì)制氫成本為21元/公斤。“隨著項(xiàng)目擴(kuò)容，其光氫轉(zhuǎn)化效率后續(xù)有望超過20%，制氫成本有望降至16元/公斤。”段東平說。

氫儲(chǔ)運(yùn)是連接氫氣生產(chǎn)與終端應(yīng)用的“關(guān)鍵橋梁”。國家電投集團(tuán)科學(xué)技術(shù)研究院有限公司先進(jìn)低碳技術(shù)研究所高級經(jīng)理、高級工程師孫晨指出，在氫氣全產(chǎn)業(yè)鏈條中，存儲(chǔ)和運(yùn)輸成本占總成本的30%~40%。新建純氫管道和利用在役天然氣管道摻混氫氣是現(xiàn)階段管道輸氫考慮的主要模式。他表示，管道輸氫能夠顯著降低氫氣的單位輸配成本，這一優(yōu)勢將為氫燃料電池汽車的規(guī)模化推廣與市場化應(yīng)用奠定經(jīng)濟(jì)可行性基礎(chǔ)。目前，由國家電投集團(tuán)科學(xué)技術(shù)研究院、攀枝花川港燃?xì)庥邢薰镜人姆焦步ǖ?ldquo;摻氫管道運(yùn)輸應(yīng)用驗(yàn)證及科技試驗(yàn)平臺(tái)”已在攀枝花開工。作為國家科技部重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目的核心任務(wù)，該平臺(tái)建成后有望推動(dòng)天然氣摻氫運(yùn)輸進(jìn)一步發(fā)展。

氫應(yīng)用是氫能產(chǎn)業(yè)商業(yè)閉環(huán)的“最后一公里”。氫燃料電池汽車、氫冶金等領(lǐng)域的氫應(yīng)用已實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)”的突破。以氫冶金為例，中國五礦集團(tuán)中冶京誠工程技術(shù)有限公司首席專家、總設(shè)計(jì)師趙志龍表示，氫氣作為一種清潔、可持續(xù)、高效的能源載體，是推動(dòng)氫能冶金的工藝和工程技術(shù)發(fā)展，研究煉鐵生產(chǎn)碳素“零排放”的核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)，將成為我國冶金行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要方向。