8日，中國國際經(jīng)濟交流中心發(fā)布《中國氫能產(chǎn)業(yè)政策研究》。中國科學技術協(xié)會主席萬鋼表示，純電動汽車與燃料電池汽車同等重要，將長期共存，在科技創(chuàng)新中互相補充、循序發(fā)展。

《中國氫能產(chǎn)業(yè)政策研究》指出，我國氫能來源廣泛，既有充足的工業(yè)副產(chǎn)氫氣，又有大量可供制氫的存量電力資源，有力支撐了我國氫能和燃料電池規(guī)模化發(fā)展。萬鋼表示，我國從本世紀初即籌劃將氫能作為國家能源安全的重要保障，促進能源的轉型升級。“在我國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略中，純電動、燃料電池汽車同等重要、長期共存，在科技創(chuàng)新中互相補充、循序發(fā)展，在市場應用中各有定位、互不替代。”他說。

經(jīng)過20多年持續(xù)開展的氫能和燃料電池的研究研發(fā)工作，目前我們初步形成了燃料電池、電堆等關鍵材料的研發(fā)體系，也初步形成了轎車、中巴、客車等生產(chǎn)制造能力。萬鋼說，當前我國氫能發(fā)展已經(jīng)具備產(chǎn)業(yè)化條件，但也存在關鍵材料核心技術自主性不強、多元化應用不足等問題。“第一是國家層面缺乏統(tǒng)籌，目前我們還沒有出臺針對氫能和燃料電池汽車發(fā)展的國家戰(zhàn)略規(guī)劃;第二，我們的原始創(chuàng)新能力還比較弱;第三是管理理念落后，技術標準不完善，也制約了氫能的利用。”

中國工業(yè)經(jīng)濟聯(lián)合會會長李毅中表示，在當前氫能“熱”效應中，應進行客觀理性的“冷”思考，立足我國國情和國家能源發(fā)展戰(zhàn)略需求，業(yè)界在致力于燃料電池攻關的同時，更需要關注氫氣的來源。他說：“電動車已經(jīng)由培育期進入了成長期，燃料電池研制進展明顯，前景良好，需全盤考慮、縝密規(guī)劃、攻堅克難、有序發(fā)展。”

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