伍德麥肯茲能源咨詢高級副總裁達(dá)倫·史密斯說，過去每一次能源轉(zhuǎn)型都要經(jīng)歷60到80年時(shí)間，但這一次由于技術(shù)進(jìn)步越來越快，預(yù)計(jì)未來20年內(nèi)全球能源轉(zhuǎn)型將成為現(xiàn)實(shí)。

全球能源轉(zhuǎn)型呈現(xiàn)六大趨勢：第一，去碳化，這個(gè)進(jìn)程已持續(xù)多年，現(xiàn)在越來越快，煤炭受到的影響最大；第二，電氣化，到2035年全球?qū)⒂?7%的能源消費(fèi)來自于電氣化，其需求將超過化石燃料的需求，基本比例是2∶1；第三，天然氣是橋接式能源，在能源市場上的占比將達(dá)30%，從現(xiàn)在到2035年將年均增長1.5%；第四，全球排放基本上將會走平，下一個(gè)挑戰(zhàn)就是如何進(jìn)一步減少二氧化碳排放，其中中國的煤改氣項(xiàng)目非常成功；第五，太陽能和風(fēng)能潛力巨大，中國和其他主要經(jīng)濟(jì)體到2035年，可再生能源占比將會超過20%；第六，科技、環(huán)境，以及宏觀經(jīng)濟(jì)的變化，可能帶來相當(dāng)程度的風(fēng)險(xiǎn)。

電氣化和可再生能源是推動全球能源轉(zhuǎn)型的兩大力量。可再生能源方面，其成本已降至10年前1/10的水平，導(dǎo)致太陽能電價(jià)一再降低，甚至有望達(dá)到燃?xì)獍l(fā)電和煤炭發(fā)電的電價(jià)水平。未來可再生能源將不再需要借助補(bǔ)貼來保持競爭力，世界上已有多個(gè)太陽能和風(fēng)能的電力項(xiàng)目不再需要政府的支持。

電動汽車方面，蓄電池成本下降幅度遠(yuǎn)超國際能源署的預(yù)測。伍德麥肯茲認(rèn)為，電池成本達(dá)到100美元/千瓦時(shí)的時(shí)候，電動汽車將能與內(nèi)燃機(jī)汽車競爭。最近一家韓國制造商表示，他們到2020年將達(dá)到這個(gè)水平，比國際能源署預(yù)測提前了15年。

伍德麥肯茲認(rèn)為，2035年之前油氣的需求是不會達(dá)峰的。未來石油的增長主要將來自于石化產(chǎn)業(yè)，交通領(lǐng)域?qū)τ谑偷男枨髸吘彙Ｌ烊粴庑枨笤谖磥?0年會不斷攀升。

宏觀來看，所有油公司都在向天然氣轉(zhuǎn)型，但在可再生能源方面投資很少，主要是因?yàn)橥顿Y回報(bào)率不夠高，有待進(jìn)一步跟上。

中國很顯然加大了環(huán)境治理的力度，希望改變自己的能源結(jié)構(gòu)。中國的碳排放將會在2024年達(dá)到峰值，到2030年，單位GDP碳排放水平將比2005年下降68%。因此在未來，可再生能源、清潔能源在中國的前景非常光明。