作為一種潔凈、高效可存儲、可再生的能源，氫氣是目前石油化工領域中用量最大的一種化工原料，廣泛用于生產合成氨、油品、甲醇以及石油煉制過程的加氫反應。傳統煉廠制氫方法成本高，水煤漿氣化制氫是目前煉廠成本最低的大規模制氫方式之一。然而，煤制氫卻面臨氣化運行周期短、噴嘴易燒蝕、細灰量大等重大挑戰。
有沒有一種更高效、高可靠性的大型煤氣化技術？
剛剛開幕的第21屆中國國際工業博覽會上，由華東理工大學潔凈煤技術研究所代正華教授領銜的“SE水煤（焦）漿氣化成套技術”項目，以雙漿雙氧噴嘴、平推流氣化爐、煤漿自動分配三大創新點，攻克了噴嘴易燒蝕的難題，噴嘴使用壽命可達一年以上，碳轉化率大于99%，能協同處理液固廢棄物，且工藝流程簡單、投資低。
三大創新破解核心難題
作為煤氣化裝置的核心設備，噴嘴的使用壽命短一直是制約氣化爐長周期運行的難題——噴嘴到使用后期燒蝕嚴重、磨損大、霧化效果差等，為了安全生產必須停車更換噴嘴，這樣難以為煉廠的后續系統長期穩定供氫。因此，延長噴嘴使用壽命是提高氣化爐運行周期、增加效益的有效途徑之一，對煉廠而言顯得尤為重要。
瞄準這一業界難題，從2009年起，華東理工大學潔凈煤技術研究所就開始了歷經10年的技術攻關。
噴嘴是將煤漿和氧氣輸送至氣化爐的關鍵設備，氣化爐內溫度高達1300攝氏度，如果能有效降低噴嘴端部燃燒強度，則可大幅延長噴嘴壽命。為此，研發團隊基于氣化爐內氧化反應路徑的研究，發明了雙煤（焦）漿通道氣化噴嘴——噴嘴四通道走的原料由內至外分別為氧、漿、氧、漿，這種排列最大的好處就是， 最外側通道的水煤漿作為冷卻介質強化了噴嘴自冷卻保護，使得噴嘴使用壽命得以大幅延長。
煉廠對氫氣純度的要求非常高，為了降低凈化工藝的負擔，這就要求煤氣化過程中產生的細灰越少越好。所謂“細渣”，是一種會隨著氣體進入到后續工藝的雜質；相對應的大塊“粗渣”，則是像巖漿一樣的液態排渣，遇水激冷，碳反應更充分。基于氣化爐內顆粒反應特性和爐內流場調控的研究，研發團隊提出了以爐內平推流為主的流場結構，顯著優化顆粒停留時間分布和爐溫分布，將碳轉化率提高到了大于99%，細灰與粗灰的比例也降低為2:8（現有技術約4:6），灰渣中殘碳也降至20%左右（現有技術約30%）。
此外，課題組還基于水煤漿復雜流變性的研究，建立了高精度的煤漿流量和阻力分配數學模型，發明了采用分支流和節流部件組合的煤漿多通道的分配技術，實現了在無泵和無調節裝置的情況下，雙股煤漿的精確自動分配。
2019年1月30日，中國石化鎮海煉化公司煤焦制氫裝置（POX項目）全流程一次打通，并成功產出合格產品，標志著采用國產化自主攻關高壓水煤（焦）漿氣化技術的煤焦制氫裝置開車成功。
這是SE水煤（焦）漿氣化成套技術的首次工業化應用。2012年，中國石化與華東理工大學合作建設中國石化—華東理工大學氣化技術研究中心，通過產學研合作開發高效煤氣化技術，SE水煤（焦）漿氣化技術即為其中之一，被列入中國石化“十條龍”科技攻關項目。
作為鎮海煉化POX項目的關鍵裝置，SE水煤（焦）漿氣化裝置采用了SE水煤（焦）漿氣化技術，該裝置建設了3臺日處理煤千噸級氣化爐，二開一備，采用激冷流程，操作壓力6.5MPa。3臺氣化爐分別于2019年1月30日、2月20日和4月22日一次開車成功，目前進入穩定生產階段。
在煉化企業，會產生許多種危險廢物，例如含油污泥、廢催化劑、廢油漿等，交給環保企業處理成本較高。如果企業能夠回收利用，豈不是具有經濟、環保雙重價值？
SE水煤（焦）漿氣化技術的另一技術優勢再次凸顯——變廢為寶，即協同處理煉化企業的液固廢棄物?！拔覀兺ㄟ^實驗測出含油污泥的熱值有時跟煤差不多，具有氣化價值?！贝A教授告訴記者。
代正華教授仍然記得鎮海煉化POX項目首臺氣化爐開車時的緊張。當時臨近新春，雖然學校已經放假，但作為SE水煤（焦）漿氣化技術的研發團隊，他們與企業方、設計方、施工方一起，都在鎮海煉化的現場見證了氣化爐的一次開車成功。
短暫的興奮后，團隊依然“隨時候命”。“畢竟是首套示范裝置，還有些實驗性質?！睋A教授介紹，首臺氣化爐運行60余天后監測發現，噴嘴沒有明顯的損傷，“對我們來說，這是一個新的起點?！?FONT size=3>
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