近日，地溝油制生物柴油正式向社會投放：上海2座中石化加油站開放供應B5生物柴油，每升價格5.72元，比柴油便宜0.3元。這是全國餐廚廢棄油脂制生物柴油首次進入成品油終端銷售市場。       一周過去了，這種加了地溝油的生物柴油，市場接受程度怎么樣呢？我們一起來看央視記者的追蹤采訪。       市場接受了嗎？
    投放首日5噸生物柴油銷售一空       此次向社會投放的B5生物柴油，由5%生物柴油和95%的石油柴油混合而成。價格在普通柴油的基礎上打95折，每升便宜3毛錢。價格上的優惠，也吸引了不少司機來試試看。       司機葉師傅已是本周第二次來加地溝油制生物柴油了，“最大特點就是排氣管排出來的油煙少了，滿意的。”       “照我們的車輛一天行使的里數來說，一天大概便宜十塊錢左右。”某運輸公司經理沈天明表示，按照企業現在有30輛車用生物柴油，一個月節省將近九千塊錢，一年可節約將近10萬塊錢。       投放首日，上海兩個加油站的5噸B5生物柴油銷售一空。一周以來，已陸續有超過500輛社會車輛加注了這種地溝油生物柴油。現在，在上海還只有奉賢莊行和浦東機場兩個中石化加油站試點。不久后，在更多加油站能夠加到B5生物柴油。       汽車性能受影響嗎？
    研究顯示重金屬、污染氣體排放顯著降低       據悉，從2013年開始，上海就在104輛公交車上試用了這種B5生物柴油。很多人有疑問：汽車喝上“地溝油”，車輛性能會有影響嗎？       目前，上海已有104輛公交車使用了生物柴油，累計運行了1560.72萬公里，消耗混合燃料583.9萬升。       “我們對各種柴油機做了研究，除了在柴油機臺架使用，還在整車上運行，目前，B5生物柴油對車沒有任何影響。”同濟大學汽車學院教授樓狄明表示，5%的生物柴油，車的動力性、經濟性、排放性跟原來用柴油基本是一致的。       數據顯示，這些車輛使用了B5類型的“地溝油”制生物柴油混合燃料后，發動機運行正常；氮氧化物排放與石化柴油相當；重金屬以及細顆粒物等污染氣體排放都有著顯著的降低，碳氫、一氧化碳、顆粒物都在10%以上的下降，意味著對大氣影響更小了。       256輛車收運“地溝油”
    每噸3600-3700元       根據《上海市餐廚廢棄油脂處置管理辦法》，目前上海全市有18家企業的256輛車負責全市的“地溝油”的收運工作，這些車輛都安裝了GPS。央視記者跟隨一輛廢油收儲車來到一家火鍋店，了解了餐廚廢油到生物柴油的全過程。       在火鍋店的后廚，經過油水分離器的過濾，廢棄油脂進入指定的收集箱。稱重后，持證上崗的油脂回收人員通過店家的IC卡，將這次的數據錄入到信息系統。       工作人員介紹，目前廢棄油脂的收購價格在3600到3700元/噸。“原來收不到油，現在可以收到了，解決了油源問題。”       在技術車間，煎炸用的老油和地溝油分開收集，進行過濾、加熱、脂化、蒸餾等工藝進行精加工，再和普通柴油按比例調和后，成為在加油站能買到的B5生物柴油。

       網站聲明：本網部分文章、圖片來源于合作媒體和其他網站，版權歸原作者所有。轉載的目的在于發揚石化精神，秉持合作共贏理念，傳遞更多石油化工信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。如有版權問題，請與我們聯系，我們將盡快刪除。