■現場采樣多方打探，暗查組玩起“cosplay”

1月17日凌晨，記者與暗查組一行首先趕到了河北省保定市郊區某鎮上。在經歷了短暫堵車后，一座加油站出現在路邊。

在按照原定計劃采樣完畢后，當記者問及柴油來源時，一名加油站工作人員信誓旦旦地向記者保證：“我們的油都是燕山石化的！絕對沒問題，你放心！”

而在保定市另一家加油站，記者一行在采樣時遇到了個不大不小的麻煩。由于加油站老板的警惕性較高，在交涉過程中對暗查組工作人員的身份起了疑心，不肯為暗查組提供柴油。暗查組工作人員急中生智：“我們是外地過來旅游的，我們這個車改裝過，里頭能生火做飯。”這才使加油站老板半信半疑地提起了油槍。

最終，經過工作人員的努力，暗查組成功采集到了包括汽油與柴油在內的11個樣本。這些樣本都將在當晚隨暗查組送至中國環境科學研究院國家環境保護機動車污染控制與模擬重點實驗室進行化驗檢測。

采樣雖然結束，但暗查組在保定的工作卻還沒有結束。暗查組隨后來到了一家貨運站，準備向每天都在跟重型卡車打交道的貨車司機們了解一些情況。

在貨運站，記者與暗查組工作人員表示自己是某汽車廠家的工作人員，前來進行柴油油品對發動機影響的市場調查。聽到這個目的，一位司機放下了對暗查組的戒心，慢慢地話題熱絡了起來。

在聊天中，這位司機告訴記者，使用劣質柴油極易損壞油路，堵塞噴油嘴，“兩輛一模一樣的新車，一輛加中石油或中石化的（柴油），一輛去私人加油站（加油），去中石油或中石化加油的車可能跑兩萬公里都不用換油嘴，但去私人加油站加油的車可能剛跑一萬多公里就得換整套油嘴了。”

而在一位卡車經銷商處，也印證了此前這位司機的說法。這位經銷商告訴記者，加注了劣質柴油的車輛除了冬季打不著火、行駛中冒黑煙以外，發動機積碳也會更加嚴重。

■連夜化驗，“李鬼”終成不了“李逵”

經過白天的努力，11個樣品在1月17日當天就送到了中國環境科學研究院國家環境保護機動車污染控制與模擬重點實驗室。實驗室工作人員對6個柴油樣品進行化驗檢測。

這6個樣品中，除了有兩個樣品來自于中石油與中石化外，其余4個樣品來自于保定各個地區的民營加油站。

在等待化驗結果過程中，實驗室一位負責人告訴記者，柴油油品不達標，直接影響顆粒物與氮氧化物的排放。

很快，6個柴油樣品的化驗結果浮出水面。當前，我國對于-10號柴油的硫含量標準為不高于10mg/kg，但結果顯示，來自中石油以及中石化的兩份樣品全部合格，而來自民營加油站的4個樣品中，有兩個樣品中的硫含量嚴重超標，一個超標240%，達34.3mg/kg；另一個樣本硫含量竟然達到131.6mg/kg，超過國家標準1210%。不僅如此，在這份硫含量嚴重超標的樣本中，多環芳烴的含量也超過國家標準1.1倍，達到了12.4%。

實驗室負責人表示，車用柴油中硫含量超標將會對環境造成污染，大貨車使用劣質柴油將會產生大量的二氧化硫尾氣，這些硫化物正是造成霧霾的主要因素之一。

■700余家民營加油站半數供油不達標

去年10月，環境保護部就已經開始了對京津冀地區的油品質量調查。以保定市為例，截至2015年底，保定市共有中石化加油站220座，中石油加油站123座，而民營加油站則達到了724座，占到了所有加油站數量的70%左右。

在2016年保定市環保局委托中國環境科學研究院所做的一份保定市大氣顆粒物主要污染成分及來源的研究報告中也明確指出，保定市PM2.5年平均主要來源為區域硫酸鹽+硝酸鹽(29.7%)、燃煤(21.2%)、機動車(20.3%)，這意味著除了區域輸送的二次污染物外，機動車污染已經成為了保定市大氣污染物的第二大來源。

從數據上看，在這700余家民營加油站中竟有半數所供柴油不達標，有的甚至超標十幾倍，加注了這種柴油的車輛在行駛中所排放的污染物必然極為驚人。

令人欣慰的是，從2017年1月1日起，在全國范圍內全面供應符合國五標準的車用汽油、柴油，同時停止國內銷售低于國五標準車用汽、柴油。