在日常加油過程中，加油員操作是否規(guī)范影響油氣回收效率。此外，許多車主會要求加油員“跳槍”之后繼續(xù)為車輛加油，此時容易導(dǎo)致油槍回收氣孔積油，造成油氣回收系統(tǒng)功能不良，故障頻發(fā)。另外在加油過程中油槍與汽車油箱不閉合，造成油氣揮發(fā)，污染環(huán)境，也是PM2.5重要來源。

現(xiàn)場油氣味更少了

“以前到加油站加油不敢下車，現(xiàn)在都是自己自助加油”，對汽油味過敏的趙小姐告訴我們，隨著加油站技術(shù)發(fā)展，現(xiàn)場油氣味越來越少了。

只要操作妥當(dāng)，汽油揮發(fā)出來的數(shù)值是不多的。一位行業(yè)人士表示，油氣回收就是在接卸油品以及給車輛加油過程中，將揮發(fā)的汽油油氣收集起來，通過吸收、吸附等方式減少油氣揮發(fā)污染，使油氣從氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)流回油罐中，既達(dá)到環(huán)保的目的，又實(shí)現(xiàn)能源回收利用。

眾所周知，油氣主要成分有苯、二甲苯、乙基苯及其他碳?xì)浠衔铮瑢僦掳┪镔|(zhì)。北京市環(huán)保局借鑒歐美管理經(jīng)驗(yàn)在加強(qiáng)油氣排放環(huán)保監(jiān)管方面做了許多工作，包括修訂了北京市油氣排放控制3項(xiàng)地方標(biāo)準(zhǔn)，提高排放限值等。

投入巨資改善環(huán)境

目前許多城市已經(jīng)完成加油站油氣回收項(xiàng)目改造，消滅加油站油氣揮發(fā)的同時，并把它們變廢為寶。與過去相比，油品接卸過程中多了根油氣回收管，加油過程中油槍上面多了個集氣罩。車輛加油時油箱揮發(fā)的氣體被吸入地下儲油罐，增加了現(xiàn)場安全系數(shù)，避免了環(huán)境污染。

據(jù)了解，截止到2015年年底，僅中石化浙江公司就合計(jì)投入了10億元用于油庫、加油站油氣回收治理工作，完成了1700余座加油站和14座油庫項(xiàng)目改造。

難以想象的是在中石化鎮(zhèn)海煉廠，大批的白鷺、牛背鷺、夜鷺在煉化廠里棲息，造就了當(dāng)?shù)?ldquo;白鷺園”。而在杭州康橋油庫、秋濤路加油站等，近年來也有小鳥在庫內(nèi)筑巢。“良禽擇木而棲，環(huán)保使者白鷺沒有偏見，哪里安全、環(huán)境好，就在哪里安家。”一位煉油工人說，與白鷺相伴已經(jīng)有8年了，每年它們都會在煉廠繁衍后代。

天價環(huán)保罰單

今年2月份，哈爾濱市環(huán)保局對轄區(qū)內(nèi)一加油站處以15萬元罰款，這是哈爾濱市加油站油氣污染治理工作開展以來，對加油站開出的最大罰單。2016年以來，北京、杭州等多地加油站受到了環(huán)保處罰。

受到處罰的原因有：未安裝油氣回收裝置，氣液比不合格，現(xiàn)場有油氣揮發(fā)等原因。而目前新修訂的《中華人民共和國大氣污染防治法》第四十七條規(guī)定：儲油儲氣庫、加油加氣站和油罐車、氣罐車等，未按照國家有關(guān)規(guī)定安裝并正常使用油氣回收裝置的，由縣級以上人民政府環(huán)境保護(hù)主管部門責(zé)令改正，處二萬元以上二十萬元以下的罰款;拒不改正的，責(zé)令停產(chǎn)整治。

不可忽視的是早在上海環(huán)保局對當(dāng)?shù)赜蜌饣厥毡O(jiān)測表明，加油站安裝的油氣回收型加油槍的氣液比一次檢測通過率下降為66%，末端處理裝置有1/4不能正常運(yùn)行，油氣回收型的加油槍存在“跳槍”、油氣回收效率低下或油氣回收功能障礙等問題。

產(chǎn)業(yè)鏈亟待完善

“監(jiān)測數(shù)據(jù)低表明了當(dāng)前的油氣回收技術(shù)仍不是很理想，油氣回收氣液比值不穩(wěn)定對經(jīng)營者帶來了困擾。”業(yè)內(nèi)人士表示，有的地方企業(yè)為了避免政府部門罰款，不得不專門成立一個檢測部門，每天到加油站對油槍氣液比進(jìn)行檢測。

“部分汽車油箱口與加油槍集氣罩的不匹配容易造成油氣揮發(fā)”，在一次環(huán)保課堂上，有經(jīng)營者向執(zhí)法部門拋出了“問題”。“當(dāng)前加油站進(jìn)口的油槍集氣罩非常短，不適應(yīng)國內(nèi)多種車型油箱口，而根據(jù)執(zhí)法部門要求自行購買的集氣罩仍存在缺陷，部分汽車油箱口無法完全覆蓋，有的受氣壓影響還頻繁跳槍，造成密閉加油困難。”一位加油站站長如是抱怨，執(zhí)法部門不能對產(chǎn)業(yè)鏈的不完善而對經(jīng)營者打板子。

一名加油員一般要同時為好幾輛汽車加油，油槍集氣罩與汽車油箱不匹配從而導(dǎo)致回收效率不一致。有監(jiān)測數(shù)據(jù)表明，不同類型和品牌的車輛在加油時加油口油氣濃度是有差別的，油槍集氣罩與油箱配合較好情況下油氣排放濃度較低。

早在2005年福特在法蘭克福汽車展覽會上推廣了“無蓋加油系統(tǒng)”技術(shù)，2007年被引進(jìn)國內(nèi)應(yīng)用于福特蒙迪歐-致勝轎車身上，2011年福特全系車輛均使用了無蓋加油系統(tǒng)。這套系統(tǒng)使得油槍與油箱密閉加油，油氣揮發(fā)大大減少。

加油機(jī)廠商應(yīng)該完善油氣回收項(xiàng)目技術(shù)，使油氣回收值更加穩(wěn)定，經(jīng)營者則需要按規(guī)范做好使用操作，避免受到環(huán)保罰單。同樣地，汽車廠商應(yīng)根據(jù)市場的發(fā)展升級汽車油箱口，使其與油槍更加匹配完善，減少油氣排放。

其實(shí)在完成油氣回收改造并開始運(yùn)轉(zhuǎn)的初期，各國都經(jīng)歷了設(shè)備運(yùn)行不正常、回收效率不佳的狀況。之后，建立了完善的油氣回收體系和監(jiān)督管理制度，才確保了良好的油氣回收效果。而我國，在油氣回收、改善環(huán)境的道路上還有很多路要走。