主城到萬州，客車費可降2.5元

　　受油價“三連跌”影響，時隔三個月，重慶市物價局、市交委昨日聯合發布通知，下調公路客運燃油附加費。其中，客運運營里程在200-225公里的燃油附加費，從此前的每人次10.5元降低到每人每次8元，這意味著，在這個運營里程段內，乘坐公路客運車的乘客，支付的車費總額可少2.5元。

　　50公里內降了0.5元

　　與此前收費標準相比，運營里程在25公里及以內的，燃油附加費仍為每人每次1元。

　　但營運里程在25公里以上50公里以內的，燃油附加費收取標準由此前的每人每次2.5元下調為每人每次2元；營運里程在50公里以上75公里以內的，每人每次的附加費由3.5元下調為2.5元。下調幅度最大的是營運里程在625公里以上650公里以內的，每人每次支付的附加費從此前的30元下調為了23元，降了7元。

　　以主城到萬州為例，全程高速路約220公里，參照這次公路客運燃油附加下調標準，運營里程在200公里至225公里的，燃油附加費從此前的10.5元下調為8元，乘客在乘坐這樣的客運車輛時，車費總額可至少節省2.5元。

　　客票上必須單獨標示

　　燃油附加由汽車客運站代收代付。

　　重慶市物價局要求，在向乘客收取燃油附加費時，必須在客票上單獨標示，并在旅客購票時與票價一并收取。各汽車客運站按相應收費站級標準提取客運代理費后，應將收取的燃油附加費按月返還車輛實際用油經營者。

　　同時，客運站應將相關事項在車站醒目處張貼公示，告知乘客和經營者。

　　由重慶市開往市外的客運線路，市內部分按我市標準執行，市外部分按當地省（市、自治區）的規定執行，全程實行分段計算、累計加總。

　　調價只針對公路客運車輛

　　這次公路客運燃油附加調整，針對的僅是公路客運車輛。重慶市物價局強調，城市公交、出租汽車以及享受國家燃油補貼，包含過去已享受或現在已申報燃油補貼的客運車輛，一律不得收取燃油附加。執行新的標準后，重慶市物價局、市交委之前有關燃油附加費收取標準的規定一律廢止。各級價格、交通主管部門應加強對公路客運價格的監管，依法及時查處違反現行票價政策、擅自提高燃油附加費標準等價格違法行為。燃油附加費標準請掃描該魔扣。

　　油價三連跌，快遞為啥穩起？

　　“油價又降了，快遞公司啷個還穩起？”從7月11日起，汽柴油價格紛紛回落，這是繼今年5月和6月之后的第三次油價下調。但記者昨天采訪了部分快遞公司和快遞行業協會，得到的信息是：油價下調只能緩解快遞行業的壓力，目前快遞降價的可能性很小。

　　記者從順豐速運官網了解到，該公司目前還沒有調整價格，自從去年10月漲價以來，其服務價格一直維持在相對高位，比如從重慶到上海的快件，1公斤以內的價格為22元。重慶申通速遞公司副總何鈺生表示，現在的快遞公司陸運很少，一般都是走航空，重慶申通出港件只有成都和武漢是走陸運，“油價下調只能說是緩解了快遞公司的壓力，比如貨車走一趟成都，現在的油費比以前便宜了一兩百元，但平攤到每一單件上，可能只有一兩分錢。”另一家快遞公司也表示，物流行業本來就是一個微利行業，“人力、物力等綜合成本才是快遞漲價的根本原因。”

　　重慶快遞行業協會秘書長馬斌生表示，油價可能并不是促使快遞行業調價的根本原因，“之前有幾家快遞公司漲價，很大原因在于規范了市場和服務，服務質量高了，成本自然而然也要提高。”他舉例說，以前快遞行業不規范，一個快遞員一天可以送100個件，但現在國家出臺了快遞服務標準，同一個快遞員，一天可能只能送50個件了，快遞公司因此必須聘請更多的業務員。