國內成品油最高零售價下調后，中石油、中石化、民營加油站之間的價格戰還在延續，只是調價幅度出現了收縮。

　　據最新監測，中石化東北和西北的加油站繼續有優惠，優惠幅度收窄至0.05～0.2元/升；而北、上、廣、深民營油站優惠幅度也收窄至0.1～0.3元/升左右。但山東地煉的成品油批發價還出現了小幅上漲行情，不過分析師認為，山東地煉批發價上漲或為曇花一現。

　　三地變化率有望在6月中下旬再次達到“-4%”的調價紅線，目前貿易商、民營油站補貨依然謹慎。分析師預計，其還將保持低庫存運作，成品油批發價格或會繼續下跌，因而利好汽柴油零售利潤。

　　加油站零售價格優惠減少

　　在終端加油站方面，調價兌現后，各地石化雙雄油站的優惠現象基本取消，除了東北和西北中石化持續有的優惠，且優惠幅度汽柴油也都有收窄至0.05～0.2元/升。而調價前北、上、廣、深民營油站高達0.5元/升以上的優惠在調價后也都不再，優惠幅度收窄至0.1～0.3元/升左右。

　　分析師認為，此次調價預期強烈，導致在調價前很多車主盡量少加油，調價后國內市區的加油站汽油銷量大增，高速公路以及國道等加油站柴油銷量增加。

　　優惠減弱另一個重要原因就是零售利潤的收窄。由于國內汽柴油批發價格提前消化此次調價跌幅，調價兌現后反而跌幅放緩。安迅思息旺能源監測，目前，汽柴油批零價差在調價后均大幅收窄260～450元/噸。

　　此次調價兌現后，兩大巨頭汽柴油批發價格基本都低于最高批發限價50～200元/噸。從批零價差上看，除了國標汽油剛超過國家規定的批零300元/噸合理價差，特別是柴油和調和汽油收窄的幅度最大。

　　據大部分加油站人士反映透露，盡管調價后銷量有所增加，但只是和調價前相比好轉，同比銷量水平仍是降低的。

　　山東地煉批發價逆勢上漲

　　據監測，目前，山東地煉93#汽油主流成交價在8000～8300元/噸，0#柴油主流成交價在7600～7850元/噸。

　　分析師靳婷稱，山東地煉汽柴油早已提前消化此次調價的利空，且降價幅度大大超越了此次調價，故而調價兌現后市場出現了回彈。一方面，山東地煉汽柴油價格優勢十分突出，尤其是以汽油為主。

　　“以山東地煉國三93#汽油與柴油價格為例，不考慮品質差異，其與區內外兩大巨頭的汽油價差在900元/噸左右，柴油價差在150元/噸上下。”靳婷說道，“如此驚人的價差，吸引著不少買家，這也成為山東地煉不降反漲的重要原因”。

　　分析師認為，地方煉廠抓住前期市場零庫存操作、下調后必然要補倉，以及“買漲不買跌”的心理，積極推漲汽柴價格，刺激市場需求，使得成交行情近幾日明顯逆轉。

　　由于，國際原油期貨走勢多舛，國內成品油供應充裕，山東地煉汽柴油市場難以獨樹一幟，漲價可能僅是 “曇花一現”，汽柴油批發價上行之勢難以長久。

　　三地變化率再次逼近-4%

　　6月12日，三地原油變化率為-1.72%。分析師呂斌預計，三地變化率有望提早在10個工作日之內跌破-4%。分析師高承莎則表示，依照現在三地下跌速度推算，突破-4%僅需要6個工作日。

　　分析師韓景媛預計，鑒于國際經濟政治形勢，三地原油變化率將保持下跌之勢，并將于本月20日前后逼近-4%控制線，但鑒于22個工作日的時間限制，7月11日調價窗口才會打開。

　　業內人士也認為，地煉此時的推價只不過是一種銷售策略而已，如果后期沒有原油支撐，價格還是會繼續下跌。

　　后續成品油零售利潤繼續擴大的可能依然存在。6月底，兩大巨頭煉廠的檢修基本結束，如果沒有特殊原因，后期兩大公司煉廠的供應將會增加。各地銷售公司庫存均高筑。而且國際原油看空的氛圍重，國家雖然已經開始出臺一些貨幣寬松的政策，但大部分玩家認為對柴油需求的恢復很難有立竿見影的效果，未來一兩個月國內的柴油需求還是會比較低迷。供需基本面受以上影響將會持續疲軟的狀態，批發價格或會繼續跌價，因而利好汽柴油零售利潤。

　　“因原油在調價后走勢持續弱勢，市場對于7月份成品油下調預期開始增強。油市中長線仍難有利好顯現。”高承莎說道。