國(guó)際能源網(wǎng)訊：國(guó)家發(fā)改委對(duì)成品油價(jià)上調(diào)后不久，國(guó)內(nèi)成品油需求減緩，國(guó)內(nèi)加油站紛紛降價(jià)，一些加油站甚至一夜降回“7時(shí)代”。國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格轉(zhuǎn)而下行，三地原油移動(dòng)加權(quán)率轉(zhuǎn)負(fù)，成品油價(jià)又面臨下調(diào)。成品油價(jià)如此漲落，究其根本，在于我國(guó)成品油定價(jià)機(jī)制不盡完善。或許國(guó)人期待已久的成品油定價(jià)機(jī)制改革時(shí)機(jī)已經(jīng)來(lái)臨。
1. 國(guó)際三地原油移動(dòng)加權(quán)率由正轉(zhuǎn)負(fù)
隨著國(guó)際油價(jià)下跌，我國(guó)成品油定價(jià)參照的國(guó)際三地原油移動(dòng)加權(quán)變化率近期已由正轉(zhuǎn)負(fù)。4月17日，這一變化率已經(jīng)下跌至0.82%。若近期國(guó)際油價(jià)仍保持震蕩走勢(shì)，預(yù)計(jì)后市三地變化率仍會(huì)繼續(xù)下跌，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格有近期下調(diào)的可能。
2. 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)成品油價(jià)格松動(dòng)
隨著國(guó)際油價(jià)的下調(diào)和國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)需求的減緩，最近，北京、上海、廣東等地紛紛降價(jià)，一些加油站甚至一夜降回“7時(shí)代”。 國(guó)內(nèi)加油站“價(jià)格戰(zhàn)”從未停息。
4月上旬京津地區(qū)部分加油站汽油價(jià)格紛紛下調(diào)，華東、華南市場(chǎng)也出現(xiàn)比較成規(guī)模的降價(jià)促銷行為。部分加油站汽油價(jià)格甚至比調(diào)價(jià)前便宜。中海油加油站以及中外合資加油站也紛紛全力“參戰(zhàn)”。而作為國(guó)內(nèi)最主要的成品油零售機(jī)構(gòu)，中石油、中石化旗下部分加油站也按捺不住，開始直接或者變相降價(jià)。
4月23日，福州市場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)部分加油站零售價(jià)格也在松動(dòng)。深夜到中石油部分加油站加油，可享受93號(hào)汽油每升0.15元優(yōu)惠。
受近日暴雨天氣影響，華南市場(chǎng)需求不佳，交投氣氛清淡“華南各地柴油均已跌破批發(fā)限價(jià)，且實(shí)際成交暗中優(yōu)惠較大。”盡管如此，華南行情并未見有好轉(zhuǎn)。
3. 成品油定價(jià)機(jī)制不完善
發(fā)改委調(diào)高油價(jià)不久，國(guó)內(nèi)油價(jià)就又面臨調(diào)低。如此反復(fù)，市場(chǎng)穩(wěn)定無(wú)從談起。
國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格緣何走低，分析人士認(rèn)為，價(jià)格走低的根本原因還在于國(guó)際油價(jià)近期連續(xù)下跌，市場(chǎng)對(duì)油價(jià)后勢(shì)看弱，供方急于出手高油價(jià)時(shí)的庫(kù)存，需方觀望情緒趨濃，不愿大量進(jìn)貨所致。
此番國(guó)內(nèi)油價(jià)如此漲落，還在于我國(guó)成品油定價(jià)機(jī)制不盡完善，對(duì)于國(guó)際油價(jià)反應(yīng)較為滯后。按照現(xiàn)行成品油定價(jià)機(jī)制，只有當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)相關(guān)油種連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過4%時(shí)，才會(huì)相應(yīng)調(diào)整國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格。
種種原因，目前國(guó)際油價(jià)波動(dòng)很大。4%的幅度較容易滿足，但連續(xù)22天移動(dòng)平均價(jià)格變化超過4%則較難實(shí)現(xiàn)。且可能導(dǎo)致的一種情況就是，國(guó)內(nèi)油價(jià)剛剛調(diào)整，但由于國(guó)際油價(jià)短期有較大振幅，則國(guó)內(nèi)油價(jià)就與國(guó)際價(jià)格有較大的背離。因此，也就可能出現(xiàn)社會(huì)反映比較強(qiáng)烈的“國(guó)際油價(jià)下跌國(guó)內(nèi)油價(jià)反升”的現(xiàn)象。
4. 中國(guó)市場(chǎng)呼吁改革成品油定價(jià)機(jī)制
自2011年以來(lái)，有關(guān)改革成品油定價(jià)機(jī)制的呼聲較高。2012年3月22日，國(guó)務(wù)院下發(fā)《國(guó)務(wù)院批轉(zhuǎn)發(fā)展改革委關(guān)于2012年深化經(jīng)濟(jì)體制改革重點(diǎn)工作意見的通知》中重點(diǎn)提到：“要深化成品油價(jià)格市場(chǎng)化改革，擇機(jī)推出改革方案。”成品油定價(jià)機(jī)制調(diào)整，主要圍繞縮短調(diào)價(jià)周期、加快調(diào)價(jià)頻率，改進(jìn)成品油調(diào)價(jià)操作方式，以及調(diào)整掛靠油種等方面內(nèi)容，進(jìn)一步完善現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，使之更加市場(chǎng)化。
筆者認(rèn)為，在國(guó)際油價(jià)動(dòng)蕩，國(guó)內(nèi)成品油更是漲跌無(wú)度的情況下，成品油定價(jià)機(jī)制改革時(shí)機(jī)已經(jīng)來(lái)臨。
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