今起汽柴油價每升下調(diào)0.22元、0.26元 發(fā)改委回應(yīng)稱不存在漲快跌慢

汽柴油價格每噸均下調(diào)300元 上海93號汽油價降至7.55元/升

國家發(fā)改委10月8日宣布，從9日零時起下調(diào)國內(nèi)成品油價格。這是近16個月以來，國家發(fā)改委首次下調(diào)國內(nèi)成品油價。

國際油價從高位震蕩回落已有近5個月時間，但由于一直未能達到國家發(fā)改委規(guī)定的調(diào)價“邊界條件”，調(diào)價窗口一直未能開啟。此次國內(nèi)汽、柴油價格每噸均降低300元，相當(dāng)于每升分別降低0.22元和0.26元。

國家發(fā)改委價格司司長曹長慶說，此次下調(diào)國內(nèi)成品油價格，有利于降低社會運行成本、緩解價格總水平上漲壓力。不過分析人士稱，此舉對降低通脹的影響更多地體現(xiàn)為傳遞效應(yīng)，直接影響有限。

此次調(diào)價相當(dāng)驚險

今年以來國家發(fā)改委已兩次上調(diào)成品油價，最近一次是在4月7日，上調(diào)5%左右。這兩次上調(diào)均創(chuàng)出成品油定價機制改革以來的歷史新高。

分析師儲節(jié)旺稱，此次每噸下調(diào)300元與國際油價變化幅度基本一致，“這次下調(diào)應(yīng)該說是比較到位的，也在我們預(yù)期的幅度之內(nèi)。”

數(shù)據(jù)顯示，以連續(xù)移動22個工作日均價計算，布倫特/迪拜/辛塔三地原油截至昨日較4月6日下跌達4.09%，超過4%調(diào)價邊界條件。

4月之后，有三次油價出現(xiàn)下滑，但因“4%”和“22個工作日”的限制，調(diào)價窗口均在接近打開時重新關(guān)閉，進而引發(fā)了國內(nèi)成品油價格調(diào)整“跟漲不跟跌”的質(zhì)疑。對此，國家發(fā)改委在今年8月8日承諾，如果達到邊界條件，“將及時下調(diào)國內(nèi)成品油價。”

昨日，三地原油變化率剛剛達到4%的調(diào)價紅線，國家發(fā)改委便宣布下調(diào)成品油價，可謂兌現(xiàn)諾言。

曹長慶昨稱，國際市場油價從前期每桶120美元的高點回落至目前水平，下降幅度確實早就超過了4％，但從連續(xù)22個工作日移動平均價格看，有一個逐步回落的過程，近日才達到4％的調(diào)價邊界條件，國家因此決定適當(dāng)降低國內(nèi)成品油價格。

事實上此次調(diào)價相當(dāng)驚險。在“十一”長假前，三地原油變化率還僅僅停留在負一的水平。但是“十一”長假期間，國際原油市場出現(xiàn)“過山車”走勢。最終，受美國就業(yè)數(shù)據(jù)好于預(yù)期影響，紐約商品交易所11月交貨的WTI原油期貨全周上漲3.78美元，漲幅為4.77%；11月交貨的倫敦布倫特原油期貨全周上漲3.12美元，漲幅為3.04%。

“調(diào)價時機非常不錯”

儲節(jié)旺稱，“9月份、10月份是傳統(tǒng)的成品油消費旺季，休漁8月份結(jié)束，秋收也已經(jīng)開始。在工業(yè)方面，這兩個月企業(yè)都將趕年底前的訂單，因此也是旺季。因此現(xiàn)在調(diào)整成品油價應(yīng)該說時機非常不錯。”

不過儲節(jié)旺直言，在降低通脹方面，此次下調(diào)油價的直接影響并不大，主要是因為成品油在CPI中的比例比較小“下調(diào)成品油價對通脹的影響更多的是傳遞效應(yīng)，比如農(nóng)產(chǎn)品價格、物流行業(yè)的價格，這些都是比較深遠的，不是立竿見影的。”

對于國際油價的后期走勢，一位石油業(yè)從業(yè)者坦言看不準(zhǔn)，“從利好看，美國有可能出新一輪量化寬松政策。但另一方面，歐債問題愈演愈烈，整個歐美經(jīng)濟形勢都比較差，這必然會使得需求進一步下跌。未來出現(xiàn)國際油價大漲的可能性不大。”

本季油市將現(xiàn)“緊平衡”

曹長慶昨稱，在成品油調(diào)價操作中，每逢國內(nèi)油價需上調(diào)時，因要考慮對下游行業(yè)影響以及通脹壓力，國家不僅適當(dāng)控制調(diào)價幅度，還經(jīng)常推遲調(diào)價時間；每逢國際市場油價大幅下跌時，國家即按當(dāng)時國際市場油價與上一次調(diào)價時水平所對應(yīng)的降幅及時下調(diào)國內(nèi)成品油價格。因此，從調(diào)價操作時間看，不存在“漲快跌慢”問題。

曹長慶解釋道，自2008年底成品油價格和稅費改革方案實施以來，國內(nèi)成品油價格進行了16次調(diào)整，其中10升6降，價格總水平有所上升，但這主要是國際市場油價上升所導(dǎo)致的。近日國際市場油價回落，煉油企業(yè)生產(chǎn)成本有所降低，但國內(nèi)成品油價下調(diào)后，煉油企業(yè)虧損局面難以扭轉(zhuǎn)。

此次成品油價下調(diào)與國內(nèi)需求轉(zhuǎn)旺存在一定相悖。大宗產(chǎn)品電子商務(wù)平臺金銀島分析師韓景媛稱，當(dāng)前正處需求高峰期，外加中海油惠州煉廠已進入檢修期，將使華南市場呈現(xiàn)緊張局面。另外，北方市場漸進入柴油零負號轉(zhuǎn)換期，后期配置缺口仍較大，預(yù)計本季市場將呈現(xiàn)“緊平衡”。