專家普遍認為，今年年內出現油荒的可能性不大，由于成品油價格下跌，兩大石油巨頭一季度煉油板塊虧損的情況也有望在二季度得到緩解。

　　國內成品油批發價下行

　　“從5月上旬原油下跌至今，中石油、中石化等企業汽油批發價格累計跌幅300-350元/噸，柴油累計跌幅150元/噸左右，山東地方煉廠出廠價累計跌幅900-1000元/噸，柴油累計跌幅300元/噸左右。”中宇資訊成品油分析師王金濤對中國證券報記者表示。

　　據重慶市沙坪壩區成品油協會負責人介紹，5月底，汽油批發價還穩在9550元/噸的高位。但自6月初以來，成品油批發價開始3天一降，或者5天一降，20多天的時間里降了將近300元/噸。

　　今年以來，提前到來的柴油供應緊張局勢一度引發了國人的強烈關注，尤其是4月和5月，柴油批發價一直呈現“批零倒掛”的猛漲之勢。但6月以來柴油價格也開始下跌。

　　國際油價近期下行被認為是國內成品油批發價下行的主要原因，年初以來國際油價一路走高，一度曾經達到120美元/桶的高位，但是近期開始下行，截止6月27日，紐約商業交易所(NYMEX)原油期貨收盤下跌，NYMEX8月份輕質報每桶90.61美元，創下自2月18日以來的最低收盤價；倫敦ICE歐洲期貨交易所8月份交割的北海布倫特原油期貨價格報收于每桶105.99美元。

　　三地原油變化率再次由正向轉為負向，6月27日三地原油當日均價每桶103.038美元，近22日均價每桶112.061美元，較4月5日基準價下跌0.03%。

　　除了國際油價下跌的因素之外，國內采取的諸項政策也是成品油批發價下跌的原因。6月24日，國務院關稅稅則委員會在財政部網站發出通知，稱自2011年7月1日起，對能源、原材料等33個商品進口關稅稅率進行調整。其中，航空煤油和輕柴油的進口關稅分別從9%和6%下調到零，車用汽油及航空汽油的進口關稅從5%調到1%。

　　“我國是原油進口大國，原油進口依存度達到50%以上，因此進口關稅的下調無疑將大大減少原油進口成本，為國內成品油批發價格的下行鋪路。”中國加油站網主編黃順敬對中國證券報記者表示，除此之外，今年發改委宣布暫停成品油出口，也為國內成品油批發價的下行創造了空間。

　　油荒年內難再現

　　那么未來國內成品油價格是否還有可能出現大幅度的上漲？對此專家普遍認為，今年我國成品油價格大幅度上漲的空間不大，年內恐怕很難再出現油荒了。

　　“國際油價的變化是決定國內成品油價格變動的重要因素，目前國際油價不存在大幅度上行的空間，今年年內，國際油價將處于一個平穩盤整的狀態，因此年內來看，國內油價都不會有太大幅度的上漲空間。”黃順敬表示。

　　事實上，7月份和8月份往往是兩大石油巨頭的檢修期，石油生產方面面臨盤整，產量也將會有下降趨勢，這是否會對國內成品油批發價格產生一定程度的影響？對此黃順敬表示，影響會有，但是不會很大。

　　王金濤也表示，作為與國內成品油批發價格關聯性極大的國際油價大幅度上行的空間并不大。首先需求層面來看，在6月底美元第二輪量化寬松的貨幣政策實施完成以后，很大可能性不會采取第三輪量化寬松政策，這將使得原油需求不會有很大程度的提升。其次，石油輸出國組織(歐佩克)日前召開會議討論增加石油產量，一旦通過也可以一定程度上增加石油供給。國際能源機構(IEA)23日宣布，為彌補利比亞戰事導致的每日接近150萬桶優質石油產量缺口，28個成員國將在下個月向市場投放總量為6000萬桶的戰略石油儲備。

　　“在國際油價大幅度上行可能性不大的情況下，國內成品油批發價格也不會出現大幅度上行，今年年內不大可能出現油荒了。”王金濤表示。

　　石油巨頭煉油板塊虧損將減小

　　3-4月，國際原油價格的一輪高漲，讓中石油、中石化4-5月煉油業務全面進入虧損。今年一季度，中石油煉油業務虧損61.32億元，中石化煉油業務經營虧損為5.76億元。

　　在國內成品油價格下行和石油供需緊張形勢緩解的情況下，石油巨頭煉油板塊虧損幅度也將減輕，黃順敬表示，目前中石油和中石化煉油板塊的虧損額度越來越小。

　　湘財證券宏觀經濟分析師陳樂天對中國證券報記者表示，成品油價格下行，對CPI也將產生向下的影響。成品油價格下降，降低PPIRM價格(原材料、燃料和動力購進價格)，使得以成品油為成本的工業制品成本降低，從而降低工業品出廠價格，減少上游成本壓力，從而降低CPI上行壓力。另一方面，成品油價格下降，會帶動煤、天然氣價格下降，也會降低上游成本壓力，導致CPI上行壓力下降。