5月25日，多家航空公司發(fā)布通知稱，由于目前航空燃油綜合采購成本上調(diào)，將于今日零時起再度上調(diào)國內(nèi)航線燃油附加費。

　　國航、東航、南航、川航、吉祥航空等多家航空公司均發(fā)出了上調(diào)通知，調(diào)整后的國內(nèi)航線燃油附加費征收標準為800公里(含)以下航線，燃油附加由原來的60元調(diào)整為80元，800公里以上航線，燃油附加費由原來的110元調(diào)整為140元。

　　征收標準達歷史次高

　　此次調(diào)整后的國內(nèi)航線燃油附加費征收標準為800公里(含)以下航線，燃油附加費由原來的60元調(diào)整為80元，800公里以上航線，燃油附加費由原來的110元調(diào)整為140元。

　　此次上調(diào)燃油附加費已是今年來第3次調(diào)整。2月22日，800公里（含）以下、以上航線分別上調(diào)10元和20元；4月8日，800公里（含）以下、以上航線分別再次上調(diào)10元和20元。

　　此次上調(diào)后，國內(nèi)航線的征收標準已經(jīng)達到了歷史第二高位。最高則為2008年7月1日至12月24日，當時的征收標準為80元和150元，僅比目前在800公里以上航線多10元。

　　根據(jù)通知，在2011年5月26日零時（不含）之前出的2011年5月26日（含）之后的航班客票，如要在2011年5月26日（含）之后進行變更，需按本通知標準補收燃油附加費。

　　此外，東航、上航昨天還通知稱，自2011年6月1日（以出票日期為準）起，上調(diào)中國內(nèi)地與日本之間航線燃油附加費。

　　航油每噸上漲800元

　　燃油附加費調(diào)整的依據(jù)是民航國內(nèi)航線燃油附加費與航油價格聯(lián)動機制，該機制由國家發(fā)改委和民航局發(fā)布，2009年起施行。

　　發(fā)改委前天已向民航局、中石油、中石化、中海油和中航油下發(fā)了航油價格調(diào)整的文件，根據(jù)近期國際市場油價變化情況，決定適當提高航空煤油出廠價格，由原來的每噸6840元上漲為7640元，每噸漲800元，2011年5月25日零時起執(zhí)行。航空煤油出廠價格調(diào)整后，各航空公司可按現(xiàn)行聯(lián)動機制規(guī)定，確定民航國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加費收取標準。

　　■ 分析

　　航油為何悄然漲價

　　據(jù)了解，國家發(fā)改委24日就向民航局等單位下發(fā)了航油價格調(diào)整的文件。但截至昨日發(fā)稿，發(fā)改委網(wǎng)站上并未公布上述信息。

　　與此同時，此次航油漲價也讓不少業(yè)內(nèi)人士訝異。一方面，此前航空煤油價格調(diào)整都是與國內(nèi)成品油價格調(diào)整同步進行，而此次是單獨上調(diào)航油價格。另一方面，目前國際油價正處于走低態(tài)勢，為何在此時上調(diào)航油價格，且漲幅達800元每噸讓人費解。

　　易貿(mào)資訊油品分析師廖凱舜認為，這可能是定價機制微調(diào)的一個信號，此前發(fā)改委曾在文件中指出可能會選擇部分油品優(yōu)先與國際同步。與汽油、柴油影響大部分行業(yè)和消費者相比，航油影響的主要是高端客戶，因此上調(diào)價格的阻力沒有那么大。