據(jù)新華社電在發(fā)改委近日上調國內航油出廠價格后,國內民航燃油附加也隨之上漲。記者昨日從攜程旅行網了解到,國航等多家國內航空公司陸續(xù)發(fā)出通知,將于今日起上調國內航線燃油附加。

　　昨日,國航、廈航、川航、西部航空、昆明航空、深圳航空、山東航空、大新華航空等多家國內航空公司發(fā)出通知稱,自2011年2月22日零時(含)起(以出票時間為準),調整國內航線旅客運輸燃油附加收取標準,其中800公里以上航線每位旅客收取標準為90元,800公里以下(含)航線每位旅客收取標準為50元。

　　另外,按成人普通票價10%計價的嬰兒免收國內航線旅客運輸燃油附加；享受按成人普通票價50%計價優(yōu)惠待遇的革命傷殘軍人、因公致殘的人民警察及兒童(含無成人陪伴兒童),國內航線旅客運輸燃油附加,800公里以上航線每位旅客收取50元,800公里以下(含)航線每位旅客收取30元。

　　據(jù)悉,2011年2月22日前已出票國內航線客票不再補收燃油附加。出票日期在2011年2月22日之前的客票在2011年2月22日(含)之后改簽乘機,不需補收燃油附加。

　　航空公司“成本鴨梨”依然很大

　　此次上調國內航線燃油附加,并不足以平抑航油成本的上升

　　每家航空公司的燃油成本平均增加約6.7億

　　國家發(fā)改委本月19日宣布,20日零時起,上調國內成品油價格,汽柴油價格每噸上調350元,約合每升上漲0.26元和0.30元,國內航空煤油出廠價也與汽柴油價格同步上調,每噸漲幅300元。以三大航空公司平均每年300萬噸的航油用量,其中平均75%國內用油來計算,此次價格上調將把每家航空公司燃油成本上抬6.7億元左右。

　　而據(jù)業(yè)內人士透露,受惠于近期人民幣升值和成品油運價的下滑,中國進口航空煤油價格比布倫特原油漲幅要低。

　　去年12月至今年1月,人民幣升值幅度超過1.1%,成品油運價指數(shù)也平緩下降。據(jù)“新華08系統(tǒng)”2月21日發(fā)布的1月份中國進口航空煤油綜合價格指數(shù)顯示,1月份中國進口航空煤油稅后價格為人民幣6780元每噸,比去年12月份的人民幣6550元每噸上漲230元,漲幅達3.5%。而本月14日,倫敦北海布倫特4月原油期貨結算價達104.30美元每桶的盤中高位,為2008年9月以來的最高水平,相比去年12月89美元每桶的價格上漲了16%以上,而新加坡航煤市場價格在去年12月也一度漲至101.39美元/桶,漲幅達4.57%。

　　油價一漲,燃油附加便上調

　　目前航空公司最常用的3號噴氣燃料價格已達到每噸6340元,比每噸4140元的基準價高出2200元。航油占到航空公司總運營成本的40%左右,是最大的一塊成本,航空公司順勢相繼上調燃油附加費也在情理之中。

　　去年10月底,針對航油價格的攀升,航空公司就集體上調了國內機票燃油附加費,800公里以上航線從40元上調至70元,上漲75%；800公里及以下航線從20元上調至40元,上漲100%。而本月初,國內部分航空公司就已經調整了赴港澳及周邊國家航班的燃油附加。南航從本月1日(出票日期)起調整了內地與港澳航線燃油附加標準。除香港、澳門地區(qū)以外銷售的中國內地與香港、澳門航線的燃油附加,由每航段111元人民幣調整為122元人民幣。同時,南航還調整了日本始發(fā)經中國至西南太平洋、歐洲(巴庫和俄羅斯除外)聯(lián)程產品的方向性燃油附加征收標準。據(jù)攜程網透露,國航也于本月1日起調整了香港航線燃油附加征收標準。此外,國泰航空、港龍航空、香港航空、香港快運航空、澳門航空及部分國外航空公司也已經從2月1日起上調了港澳航線的燃油附加。

　　三大民航股昨日受挫

　　從目前的情況來看,業(yè)內仍然對航油價格上漲對航空公司帶來的壓力表示擔憂。交銀國際發(fā)表研究報告指出,航空煤油提價對航空業(yè)而言意味著成本的剛性上漲。根據(jù)其估算,本次調價對中國國航、南方航空和東方航空盈利能力的年化靜態(tài)影響分別是每股-0.040元、-0.071元和-0.045元,三大航空公司需要采取將800公里以上航段燃油附加提高20元、800公里以下航段燃油附加提高15元的措施才能平抑此次燃油成本的上升,其效果相當于抵消掉了人民幣升值1.1%對三大航空公司的利好。

　　從此次燃油附加的提升幅度來看,仍然略低于研究機構給出的數(shù)據(jù)。截至昨日A股收盤,南方航空報收9.19元,微挫0.11%,東方航空報收6.89,微跌0.72%,僅有中國國航微漲0.32%報收12.42元,但其H股走勢卻在當日下跌2.31%至8.020港元,足見市場的憂慮依然存在。