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國(guó)內(nèi)上調(diào)窗口又將打開 “柴油荒”能否年底前終結(jié)

   2010-11-18 北京晨報(bào)周治宏

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核心提示:  在國(guó)際油價(jià)上摸88美元/桶的高位之后,有關(guān)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)調(diào)價(jià)窗口將打開的說法很快出現(xiàn)。截至上周,三地

  在國(guó)際油價(jià)上摸88美元/桶的高位之后,有關(guān)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)調(diào)價(jià)窗口將打開的說法很快出現(xiàn)。截至上周,三地加權(quán)均價(jià)變化率已經(jīng)上漲至3.66%,按目前國(guó)際油價(jià)的走勢(shì),突破調(diào)價(jià)臨界點(diǎn)指日可待。多位分析人士向北京晨報(bào)記者表示,根據(jù)此前油價(jià)突破140美元/桶時(shí)的經(jīng)驗(yàn),突破100美元/桶的可能性很大,但預(yù)計(jì)不會(huì)持續(xù)太久,隨后油價(jià)將維持在高位震蕩。在這種預(yù)期之下,國(guó)內(nèi)的“柴油荒”將走向何方?

  押注上升

  投機(jī)資金已布局

  國(guó)際能源署近日預(yù)計(jì)明年的全球石油需求將從今年的8690萬桶/天上升至8820萬桶/天。一些調(diào)查顯示,國(guó)際對(duì)沖基金和一些大型投機(jī)商已經(jīng)采取了行動(dòng):從今年10月下旬開始,不少機(jī)構(gòu)增加了對(duì)原油價(jià)格上升的押注。

  種種跡象顯示,數(shù)年低迷震蕩的油價(jià)正在逐漸攀升。昨日有消息稱,摩根大通和美銀美林均預(yù)期,原油價(jià)格很可能在明年達(dá)到100美元/桶的水平,其理由是:美聯(lián)儲(chǔ)向商業(yè)銀行購(gòu)買6000億美元的美國(guó)國(guó)債的決定可能使投資者越來越多地轉(zhuǎn)向石油和其他商品的投資,以獲得可觀的回報(bào)。

  當(dāng)價(jià)格出現(xiàn)暴漲的時(shí)候,投機(jī)因素會(huì)占更大的作用。自去年以來,油價(jià)受需求的主導(dǎo),一直穩(wěn)定在70美元/桶至80美元/桶之間,其漲幅落后于所有大宗商品。目前油價(jià)突破了該區(qū)間,投機(jī)因素將會(huì)放大很多。

  下游難支撐

  100美元恐站不穩(wěn)

  目前業(yè)內(nèi)對(duì)油價(jià)的預(yù)期正在改變。在上周五舉行的普氏能源論壇上,多位專家表示,受金融投機(jī)因素的影響,油價(jià)突破100美元/桶的可能性很大。專家同時(shí)認(rèn)為,油價(jià)在100美元/桶上方運(yùn)行的時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng),很可能突破該價(jià)位后馬上就會(huì)回來,因?yàn)橄掠魏茈y支撐。

  “就國(guó)際市場(chǎng)而言,通脹導(dǎo)致原材料價(jià)格上漲,傳導(dǎo)到下游,下游廠商承受不了,所以今年9月到10月,很多下游廠商的產(chǎn)量大幅下降。”能源分析師黃海新表示,目前下游廠商對(duì)上游價(jià)格的接受能力越來越差,因此即使油價(jià)突破了100美元/桶,如果得不到下游的支撐,最終還是會(huì)迅速下跌,而80美元/桶應(yīng)該是可以接受的。

  “可能微跌一下會(huì)直沖100美元/桶,但那時(shí)候會(huì)有很大的阻力出現(xiàn),于是就回到合理區(qū)間。”分析師張永凱表示,美國(guó)的二次量化寬松貨幣政策剛剛出來,流動(dòng)性還沒有真正進(jìn)入市場(chǎng),目前市場(chǎng)預(yù)期強(qiáng)烈。

  也有分析認(rèn)為,目前國(guó)際市場(chǎng)原油供應(yīng)充足,美元又出現(xiàn)反彈的跡象,短期內(nèi)油價(jià)是否繼續(xù)攀高仍需進(jìn)一步觀察。

  上調(diào)窗口逼近

  最快本月25日打開

  在國(guó)際油價(jià)的推波助瀾下,剛剛經(jīng)歷過一輪調(diào)價(jià)的國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)掀起新一輪的調(diào)價(jià)預(yù)期。息望能源的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至上周,三地加權(quán)均價(jià)變化率已經(jīng)上漲至3.66%,和調(diào)價(jià)窗口打開的條件4%近在咫尺,一些業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè),新一輪調(diào)價(jià)窗口最快將在本月25日打開。

  “從上次調(diào)價(jià)日開始算起,到本月25日將正好滿22個(gè)工作日。”分析師黃順敬昨日表示,一旦窗口打開了,國(guó)家發(fā)改委肯定會(huì)考慮上調(diào),否則這個(gè)機(jī)制就沒有意義了。他同時(shí)認(rèn)為,考慮到目前物價(jià)上漲的因素,發(fā)改委可能只是象征性地小幅上調(diào)。

  “由于國(guó)內(nèi)汽油與柴油的煉化和使用比例失調(diào),柴油一直供貨緊張,批零倒掛現(xiàn)象嚴(yán)重,汽油批發(fā)價(jià)反而下降了一些。”一些業(yè)內(nèi)人士指出,由于柴油批發(fā)價(jià)已經(jīng)突破了8100元/噸,而國(guó)家規(guī)定的零售價(jià)還在7400元/噸,即使上調(diào)了也沒有意義,所以對(duì)于油價(jià)上調(diào)與否,經(jīng)營(yíng)者多半不再關(guān)心了。

  需求恢復(fù)正常

  油荒年底前結(jié)束?

  “由于拉閘限電,江浙一帶進(jìn)口柴油機(jī)都脫銷了。在以前,進(jìn)口柴油機(jī)由于價(jià)格較高,根本賣不出去。”業(yè)內(nèi)人士笑稱,一個(gè)大城市經(jīng)銷商最近訴苦說,他們市的領(lǐng)導(dǎo)發(fā)話了——今年節(jié)能和減排指標(biāo)形勢(shì)嚴(yán)峻,外地車進(jìn)來加柴油的要嚴(yán)格控制量,因?yàn)榭諝馕廴緯?huì)上來。

  業(yè)內(nèi)有關(guān)“柴油荒”的段子越來越多,但這一現(xiàn)象何時(shí)能結(jié)束卻沒有答案。一些分析認(rèn)為,由于“導(dǎo)火索”是節(jié)能減排,地方政府節(jié)能減排的目標(biāo)都是到今年底,因此過完年需求應(yīng)該會(huì)回歸正常。

  “柴油荒應(yīng)該頂多就這一兩個(gè)月的問題,很快就會(huì)解決。”黃海新認(rèn)為,“柴油荒”主要是各地區(qū)資源分配不均導(dǎo)致的,隨著供應(yīng)和物流等環(huán)節(jié)的解決,這個(gè)問題在年底前將得到緩解,“兩大”保供實(shí)際上就是個(gè)信號(hào)。

  四季度國(guó)內(nèi)柴油供應(yīng)理論上將優(yōu)于三季度,但整體來看,受原油價(jià)格高位和惜售等因素影響,預(yù)計(jì)市場(chǎng)資源供應(yīng)仍將保持相對(duì)較緊的狀態(tài)。

  發(fā)端在囤油

  節(jié)能減排是導(dǎo)火索

  黃順敬介紹說,昨天上午山西柴油的零售報(bào)價(jià)還在7400元/噸,但批發(fā)價(jià)格已經(jīng)突破了9000元/噸,市場(chǎng)已經(jīng)處于深度“饑渴”的狀態(tài)。“即使上調(diào)600元/噸,經(jīng)營(yíng)者還是沒有利潤(rùn)。”一些分析表示,如果達(dá)不到國(guó)際油價(jià)的水平,調(diào)價(jià)對(duì)經(jīng)營(yíng)者來說只是“浮云”,不可能解決如火如荼的“柴油荒”。

  “國(guó)內(nèi)突然出現(xiàn)‘柴油荒’是很奇怪的特例。”分析師李威強(qiáng)表示,由于國(guó)際金融危機(jī)的影響,在今年之前,新加坡和歐洲等其他地區(qū)的柴油和汽油的現(xiàn)貨庫(kù)容一直充裕,今年初以來都處在慢慢消耗的狀態(tài),目前現(xiàn)貨市場(chǎng)供應(yīng)依舊充裕。

  “在六七月價(jià)格比較低迷的時(shí)候,消耗量也下來了,但9月節(jié)能減排的硬指標(biāo)突然下來,一下子就打破了市場(chǎng)的預(yù)期。”能源分析師麥文照表示,節(jié)能減排顯然是個(gè)導(dǎo)火索。

  有評(píng)論稱,價(jià)格上漲預(yù)期導(dǎo)致中間商借機(jī)囤油,而地方政府為了完成節(jié)能減排目標(biāo)而拉閘限電,導(dǎo)致地方企業(yè)不得不購(gòu)買柴油發(fā)電機(jī),柴油消費(fèi)量突然放大,最終導(dǎo)致供應(yīng)短缺。

  深層原因

  關(guān)鍵看“保供”效果

  “從市場(chǎng)上看,批零倒掛和供應(yīng)短缺導(dǎo)致了‘柴油荒’。背后具體的原因呢?沒人知道。”目前,更多的分析將矛頭指向供應(yīng)層面。

  “如果有人囤油,現(xiàn)在就是高位,倒手就能發(fā)大財(cái),為什么沒人賣呢?關(guān)鍵在于到處都‘停批’(停止批發(fā))了。”對(duì)于“柴油荒”的成因,黃順敬堅(jiān)持認(rèn)為,這不是需求增大導(dǎo)致的,更不是大家囤油和搶油,而是供貨的問題。

  一位分析人士指出,雖然中石油與中石化紛紛表態(tài)“保供”,但目前各地停止批發(fā)的現(xiàn)象極其嚴(yán)重,“保供”變成了專供自己系統(tǒng)內(nèi)加油站的零售,而且還往往要附加條件。有評(píng)論稱,兩大(中石油與中石化)一直說“保供”,但根本沒看到效果。

  據(jù)了解,中石油承諾增加20萬噸的柴油進(jìn)口量,而中石化則停掉了一些下游項(xiàng)目,增加10萬噸的供應(yīng)量。上述人士表示,從消費(fèi)層面來看,很難解決柴油荒的問題,因?yàn)槊磕晷枰敲炊嗖裼停瑤资f噸根本解決不了太大的問題。

  “現(xiàn)在的狀況跟年初的西南大旱一樣,下點(diǎn)小雨根本不管用,而目前‘兩大’在各地增加的供應(yīng)就像‘毛毛雨’一樣。”



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