人類因工業(yè)革命而導(dǎo)致的溫室效應(yīng)給人類自身帶來了前所未有的威脅,而大氣中所包含的過量的二氧化碳則是導(dǎo)致溫室效應(yīng)最主要的元兇。當(dāng)各國首腦齊聚哥本哈根第一次如此嚴肅而現(xiàn)實地面對減低碳排放這一全球性問題之時,作為車主,我們能夠為這個世界、為我們的子孫后代做些什么呢?

  選用優(yōu)質(zhì)汽油

  油品專家指出,劣質(zhì)燃油會對燃油系統(tǒng)造成很大的傷害,甚至可能導(dǎo)致汽車啟動困難、怠速不穩(wěn)、動力不足甚至發(fā)動機無法工作等故障。這絕不是危言聳聽,劣質(zhì)燃油主要有兩大“罪狀”:第一,對油泵和汽油濾清器造成損害,會造成油箱生銹并有水和雜質(zhì),導(dǎo)致汽油濾清器在正常保養(yǎng)里程內(nèi)積滿雜質(zhì)。時間長了,汽車會出現(xiàn)汽油壓力下降、怠速不穩(wěn)、經(jīng)常熄火、發(fā)動機無動力甚至無法發(fā)動等故障。第二,劣質(zhì)燃油會造成噴油嘴堵塞,不僅使缸內(nèi)產(chǎn)生大量積碳、加速活塞環(huán)磨損,還會造成車輛怠速抖動和加速性能下降的后果。此外,對于越來越多帶有尾氣三元催化裝置的車輛來說,長期使用劣質(zhì)油會讓三元催化裝置失效,排放水平會一落千丈,是低碳出行的噩夢。

  專家介紹鑒別油料有幾個簡單的方法,雖不可能像儀器一般精確,但能看出個大概。一是看顏色。顏色太深的不好,可能含有較多的硫等雜質(zhì),這樣的油對汽車發(fā)動機是致命的。一般來說,油色以淺黃色并且透明或半透明的為好。二是聞氣味。假如能聞到一股濃重的汽油味甚至是嗆鼻的氣味,這樣的油也不是好油,起碼是含硫過量。三是憑手感。手指蘸點油,然后將手指摩擦幾下,如果手指感到油性越強,如同機油一樣,那這種汽油的質(zhì)量就不算好。倒一點汽油在手上,假如很快就揮發(fā)了,這種油的質(zhì)量就應(yīng)該不錯。   

  不過相對于鑒定油品來說,選擇一家可靠的加油站可能更容易一些。私營小油站老板為了追求個人利益,不惜鋌而走險,銷售劣質(zhì)燃油。而作為具有外資或國有背景的大型連鎖型加油站,自然就不存在這方面的擔(dān)心了。不過,即使是懸掛著大型石油企業(yè)標(biāo)志的加油站也分為直營與聯(lián)營的兩種,直營油站油品質(zhì)量自然不在話下,但聯(lián)營油站的質(zhì)量則比較參差,如何鑒別大品牌加油站是聯(lián)營的或是直營的呢?根據(jù)老司機的經(jīng)驗,在標(biāo)牌上注明了“直營”兩字,店容整潔,能夠使用加油卡、銀聯(lián)卡付賬,并且能夠出具正規(guī)機打發(fā)票的,一般都是正規(guī)直營油站。

  改良駕駛習(xí)慣

  雖然常有汽車廣告商用到“車隨心動”這個詞,可是在實際駕駛過程中很忌諱視時速表若無物的做法。其后果只有三個:一是時快時慢讓周圍車輛無所適從,可能發(fā)生危險；二是交警的罰單將接二連三；三是車速忽快忽慢將嚴重影響油耗,繼而帶來的便是二氧化碳的過度排放:發(fā)動機有所謂的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速,車輛也有所謂的經(jīng)濟時速,一旦超出這個范圍,將會在油耗上產(chǎn)生負面影響。

  每次踩下制動踏板,就意味著剛才加油時的能耗不能轉(zhuǎn)化為動能了,而會以剎車熱能的方式化解掉。所以,為了能讓每滴油都用在前進的路面上,學(xué)會預(yù)見性駕駛十分重要。另外非常重要的一點就是車速,當(dāng)汽車的行駛速度超過120km/h以后,發(fā)動機的很大一部分動力都要用于克服汽   車風(fēng)阻,尤其當(dāng)車速超過150km/h以后,耗油量會比正常行駛狀態(tài)下激增2至3倍。因此,善于平穩(wěn)控制速度、盡量減少油門和剎車動作的老司機才是減低碳排放的高手。  

  常給車輛減負

  很多車主都喜歡把愛車當(dāng)成自己的家一樣布置,各種玩具、日常用品應(yīng)有盡有,打開后備廂更是滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)摹Ｆ鋵?過多的負擔(dān)不僅會讓汽車的加速能力下降,而且還會白白消耗掉許多能源。所以從今天開始,把不常用的東西都放回家吧。汽車工程師們常說一句話:把引擎的功率提升5kW,還不如讓車減肥10公斤。可見汽車的重量會對一輛車的行駛性能和燃油消耗起多大的影響。無論是卸下備胎甚至只是打掃一下后備廂,“瘦身”以后的車輛不僅多少能體現(xiàn)出動力的增強,并能同時提升一定的燃油經(jīng)濟性。因此,建議只在車上保留最基本的必需用品,把可要可不要的掃地出門,尤其是一些分量可觀的如同整箱的礦泉水、整套的工具箱等。待車輛輕裝上陣后,降低的油耗必會讓你驚喜。更加極端的做法是,每次加油只加半箱,不要小看半箱油,足足抵得上兩個備胎的分量。盡管要多跑幾回加油站,不僅可有效遏制二氧化碳的排放,省下的油錢也是實實在在的。

  另外不要小看胎壓,它的高低與車輛行駛性能關(guān)系密切,調(diào)高胎壓,雖然行駛時車輛的彈跳有所增加,但人們也能夠明顯感覺到車輛加速輕快了。沒錯,人們在計較著車輛油耗高低的同時,大多忽略了胎壓這一影響油耗的重要因素。把胎壓適當(dāng)調(diào)到允許的上限,不僅動力能有明顯提升,車輛的油耗也會有比較明顯的降低,而汽車尾氣對空氣的污染也將相應(yīng)減少。

  選用低碳配件

  有一點知識知道的車主不多,那就是為了省油應(yīng)為愛車選用汽車使用手冊上限定所能用的粘度最低的機油。機油粘度越低,引擎工作時的內(nèi)阻越低,引擎工作越省力,也就越省油,同時碳排放也就越低。選用不同粘度的機油,車輛每百公里的油耗水平最多可相差近1升,真的相當(dāng)可觀。另外,使用低粘度機油后,多數(shù)車主反映車輛行駛更輕快,而聲浪也更加清爽好聽。當(dāng)然,這還要視乎發(fā)動機的狀況,粘度過低加上發(fā)動機磨損,有可能導(dǎo)致燒機油。

  綠色輪胎同樣是幫車主減低油耗、減少碳排放的有效工具。在輪胎的配方中采用新型原料,從而降低輪胎的滾動阻力、減少油耗,達到減少汽車廢氣排放的環(huán)保效應(yīng)。節(jié)油輪胎比起同規(guī)格產(chǎn)品來說,在負載不變的情況下滾動阻力值平均降低21%-24%。由于每減少3%-5%的滾動阻力就能節(jié)約1%的燃油消耗,因此,假如一部車使用4條節(jié)油輪胎,平均可降低約5%的汽車燃油量,二氧化碳的排放減少更是可觀。

  車輛的故障往往是導(dǎo)致碳排放超標(biāo)的元兇,必須及時排除。例如一些發(fā)動機、變速器的故障,包括最常見的氣門積碳、油路栓塞等算不上故障的小問題,也有可能造成車輛油耗的波動,至于一些剎車等方面的故障更是會導(dǎo)致油耗的直線上升。此外,不被人們注意的車輛四輪定位不準(zhǔn)等故障,也會造成車輛行駛阻力增大,同樣會體現(xiàn)在油耗上。解決了這些問題,不僅順應(yīng)形勢降低了碳排放,同時也照顧了自己的錢包,何樂而不為。

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