上周，東莞車管所的一紙公文正式宣布東莞市從本月1日開始正式進(jìn)入國(guó)IV時(shí)代，與之前大家普遍理解的一樣，此次國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)主要還是針對(duì)汽油車，柴油車尚不在限定的范圍之內(nèi)，這也就是說，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為影響最大的商用車市場(chǎng)或會(huì)因?yàn)檎叩难雍髨?zhí)行暫時(shí)松一口氣，不過部分乘用車經(jīng)銷商因?yàn)橹皫?kù)存量較大，在國(guó)IV大限來臨之前尚有一定的國(guó)III庫(kù)存沒有處理，因而或會(huì)因此受到損失。

東莞國(guó)IV政策下發(fā)突然

在東莞車管所正式下文之前，東莞市只有環(huán)保局在8月初公開表示將從9月1日開始正式執(zhí)行國(guó)IV，其后有關(guān)粵IV汽油的更換等后續(xù)消息一直處于封閉狀態(tài)。上周三，東莞車管所突然發(fā)文稱：廣東省公安廳交管局專門發(fā)文，對(duì)珠三角執(zhí)行國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)作出安排，包括廣州、深圳、珠海、佛山、江門、惠州、肇慶、中山和東莞等9市，從9月1日開始，輕型點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和重型氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的登記執(zhí)行國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于不符合國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的車輛，不能辦理入戶、過戶和遷入。這也意味著，留給東莞經(jīng)銷商的準(zhǔn)備時(shí)間不到1個(gè)星期，政策變化之突然、執(zhí)行時(shí)間之緊迫，都讓眾經(jīng)銷商感到措手不及。

東莞車管所對(duì)于該政策的補(bǔ)充說明稱，以下幾種特殊情況可有其他標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)于2010年8月31日(含)前已辦理轉(zhuǎn)移登記或者變更轉(zhuǎn)出登記但未轉(zhuǎn)入珠三角地區(qū)的機(jī)動(dòng)車，雖然污染物排放不符合國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，但符合轉(zhuǎn)入地原污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的，轉(zhuǎn)入地可以辦理機(jī)動(dòng)車登記。辦理轉(zhuǎn)移、變更登記的轉(zhuǎn)出時(shí)間以車管部門在《機(jī)動(dòng)車登記證書》簽注的時(shí)間為準(zhǔn)；對(duì)總質(zhì)量大于3500kg的M類和N類裝備汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《重型車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)Ⅲ、Ⅳ階段)》(GB14762-2008)執(zhí)行；對(duì)三輪汽車和低速貨車仍按原規(guī)定辦理登記。

柴油車或不在受限范圍之列

根據(jù)東莞車管所向記者發(fā)布的新聞通稿顯示，有兩類車要達(dá)到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)：一為以點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)或壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力、最大設(shè)計(jì)車速大于或等于50km /h的最大總質(zhì)量不超過3500kg的M 1、M 2和N1類汽車(含兩用燃料車和單一氣體燃料車)；另一類為設(shè)計(jì)車速大于25km /h的M 2、M 3、N 1、N 2、N 3類及總質(zhì)量大于3500kg的M 1類裝用的壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)動(dòng)車(含總質(zhì)量大于3500kg裝用氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)動(dòng)車)。

對(duì)照《機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類》(G B/T15089-2001)定義，上述所列車型幾乎囊括了目前市場(chǎng)上所銷售的所有車型，其中也包括柴油動(dòng)力的輕卡、中卡、重卡，記者幾次向東莞車管所求證，所得答復(fù)均為“以通稿內(nèi)容為準(zhǔn)”，然而在實(shí)際操作層面，記者從商用車經(jīng)銷商處獲悉，目前柴油動(dòng)力的商用車仍可正常上牌，“由于上牌存在周期，實(shí)際上從本周一(8月30日)開始，車管所就已經(jīng)不再接受國(guó)Ⅲ汽油車的上牌申請(qǐng)了，但柴油車的上牌業(yè)務(wù)尚未發(fā)生變化?！?

同鴻車行負(fù)責(zé)人向記者介紹到，根據(jù)東莞車管所對(duì)于國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施細(xì)則向經(jīng)銷商的解釋為：國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)只是針對(duì)汽油車，柴油車暫時(shí)不在受限的范圍之列。這一說法得到了幾乎所有商用車經(jīng)銷商的支持，“現(xiàn)在粵IV油什么時(shí)候上都還不知道，如果實(shí)行一刀切，把柴油車也列入政策范圍，那就有拔苗助長(zhǎng)的意味了?！蓖瑧c車行相關(guān)負(fù)責(zé)人非?？隙ǖ乇硎?，由于技術(shù)上存在瓶頸，在今年之內(nèi)都不會(huì)有國(guó)IV柴油車進(jìn)入市場(chǎng)。

就近期影響而言，由于政府大力推進(jìn)國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，一些消費(fèi)者出于長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，為了方便今后的用車，因而在選車時(shí)傾向于國(guó)IV車，“想買又買不到，這之間產(chǎn)生的矛盾使得消費(fèi)者產(chǎn)生了徘徊觀望的心理。”

而長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，有業(yè)內(nèi)人士表示，國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施其實(shí)已經(jīng)給了商用車廠家一個(gè)信號(hào)，商用車市場(chǎng)或因該項(xiàng)政策進(jìn)行一次格局重組。

部分乘用車品牌尚有國(guó)Ⅲ庫(kù)存

就在商用車經(jīng)銷商長(zhǎng)舒一口氣時(shí)，東莞部分乘用車經(jīng)銷商卻急得如同熱鍋上的螞蟻?！霸趺崔k？我們還有100多臺(tái)車沒有清完?！睎|莞車管所上周剛剛公布國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)具體執(zhí)行時(shí)間時(shí)，一比亞迪經(jīng)銷商一面焦急地向記者詢問對(duì)策，一面抱怨政策變化得太突然，留給經(jīng)銷商的緩沖時(shí)間太短。這名經(jīng)銷商稱，其實(shí)自己從6月份開始吸收的庫(kù)存就已經(jīng)是國(guó)IV車了，當(dāng)時(shí)也有留意政策變化的消息，有意識(shí)地清理庫(kù)存，無奈一方面是庫(kù)存量確實(shí)較大，另外則是東莞相關(guān)政策的落地時(shí)間一直處于半封閉的狀態(tài)之中，“廣州深圳執(zhí)行國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)前，先經(jīng)歷了粵IV成品油的更換過程，有一個(gè)比較確切的執(zhí)行時(shí)間表，東莞來得太干脆了，油也不換，直接把標(biāo)準(zhǔn)提高就算完事，事前沒有一絲征兆。”

據(jù)記者了解，目前東莞市場(chǎng)各品牌中，比亞迪、天津一汽以及吉利等經(jīng)銷商尚存較大的國(guó)Ⅲ庫(kù)存，個(gè)別經(jīng)銷商的庫(kù)存量接近200臺(tái)。

“這次還算比較好，經(jīng)過與廠家協(xié)商，確定由廠家出面協(xié)調(diào)，將車調(diào)去其他尚未執(zhí)行國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的城市銷售?！睋?jù)天津一汽經(jīng)銷商介紹，，經(jīng)銷商為了處理這批國(guó)Ⅲ車也將付出一定的代價(jià)，其中包括物流成本、廠家懲罰性的商務(wù)政策以及一些不可預(yù)期的費(fèi)用。此外，由于此次調(diào)車過程至少需要1到2個(gè)月，因而會(huì)占用經(jīng)銷商一部分的流動(dòng)資金。

據(jù)悉，比亞迪和吉利經(jīng)銷商的最終解決方案也是如此。一比亞迪A1網(wǎng)經(jīng)銷商稱，東莞的比亞迪國(guó)Ⅲ庫(kù)存車可能會(huì)發(fā)往清遠(yuǎn)等地，目前只是就執(zhí)行細(xì)節(jié)與相關(guān)商務(wù)政策還在與廠家協(xié)商當(dāng)中，因而經(jīng)銷商目前大多還是“按兵不動(dòng)”。吉利經(jīng)銷商則表示，在廠家的統(tǒng)一調(diào)配之下，經(jīng)銷商因?yàn)檎咄蛔兯馐艿膿p失被降到了最低，“庫(kù)存量太大，之前即使大規(guī)模降價(jià)促銷也沒辦法清完庫(kù)存，結(jié)果還是得尋求廠家的幫助?！?

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