隨著國內(nèi)航空燃油的大幅上調(diào)，國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)是否重新開征再度引發(fā)公眾關(guān)注。昨天，中國民航局有關(guān)人士向本報(bào)記者證實(shí)，到目前為止，尚未收到航空公司要求重征燃油附加費(fèi)的正式申請(qǐng)。

　　據(jù)媒體報(bào)道，南航董事長司鮮民近日表示，南航正積極向主管部門申請(qǐng)開征國內(nèi)燃油附加費(fèi)。報(bào)道表示，已有多家航空公司向中國民航局申請(qǐng)重征燃油附加費(fèi)。

　　國航董秘黃斌昨天接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，國航目前正在討論申請(qǐng)重征燃油附加費(fèi)的有關(guān)事宜，何時(shí)遞交申請(qǐng)還有待進(jìn)一步的確定。東航董秘羅祝平昨天向記者透露，并不掌握該公司是否遞交了申請(qǐng)重征燃油附加費(fèi)的信息。

　　6月30日，國家發(fā)改委上調(diào)了汽、柴油和航空煤油價(jià)格。航油出廠價(jià)每噸上漲了1030元，漲幅高達(dá)25.6%。這也是上半年以來對(duì)航油價(jià)格進(jìn)行的第二次上調(diào)。國際航協(xié)剛剛發(fā)布的報(bào)告顯示，原油和航油價(jià)格自5月份開始已上漲超過30%，每桶價(jià)格增加20美元，對(duì)航空公司現(xiàn)金流造成明顯的影響。目前每桶原油70美元的價(jià)格已比去年年底最低點(diǎn)上升75%。經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織（OECD）石油庫存的增加，表明市場(chǎng)供應(yīng)過剩、需求依然疲弱。但由于預(yù)期經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，投資者對(duì)商品需求上升，導(dǎo)致了石油期貨市場(chǎng)急劇上升。截至目前，已有60多家航空公司提交了一季度財(cái)務(wù)報(bào)告，凈虧損超30億美元。

　　今年1月15日，國家發(fā)改委、中國民用航空局聯(lián)合發(fā)出通知，根據(jù)國內(nèi)航空燃油價(jià)格的變動(dòng)情況，決定暫停收取國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)（以出票時(shí)間為準(zhǔn)）。至于今后是否恢復(fù)收取國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)，《通知》表示，要視國內(nèi)航空煤油價(jià)格變動(dòng)情況另行研究確定。

　　去年上半年，國際油價(jià)高燒不退。下半年，國際油價(jià)大幅滑落。國家發(fā)改委、中國民用航空局于2008年12月19日宣布，自12月25日（以出票時(shí)間為準(zhǔn)）起，大幅度降低國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加標(biāo)準(zhǔn)。800公里（含）以上航線由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航線由80元降低到20元。

　　值得注意的是，今年1月9日，財(cái)政部發(fā)出通知，決定自2008年1月1日起至2010年12月31日，對(duì)航空公司經(jīng)批準(zhǔn)收取的燃油附加費(fèi)免征營業(yè)稅。隨著此后國內(nèi)燃油附加費(fèi)的暫停收取，這份免稅“大禮”也無從兌現(xiàn)。但若國內(nèi)燃油附加費(fèi)再度恢復(fù)收取，在目前金融危機(jī)引發(fā)的需求減緩背景下，這一免稅舉措將由此為航空公司帶來一筆不錯(cuò)的凈收入。