國際油價(jià)再創(chuàng)6個(gè)月新高 燃油附加費(fèi)料暫不重新開征

  國際油價(jià)昨日再創(chuàng)近6個(gè)月來的新高，國內(nèi)成品油漲價(jià)呼聲塵囂日上，國家發(fā)改委先行調(diào)整了航空煤油價(jià)格。

  昨日，早報(bào)記者從權(quán)威人士處證實(shí)，國家發(fā)改委已經(jīng)通知中航油、中石化等相關(guān)企業(yè)，自5月19日零時(shí)起分別上調(diào)航空煤油出廠價(jià)格和銷售價(jià)格460元/噸，即國內(nèi)航油出廠價(jià)從3560元/噸升至4020/噸，上調(diào)13%；國內(nèi)航油零售價(jià)格從3930元/噸上漲至4390元/噸，上漲11.7%。

  由于以往汽、柴、煤油價(jià)格基本上是同時(shí)上調(diào)，市場人士認(rèn)為，此次發(fā)改委先行上調(diào)航空煤油價(jià)格，其實(shí)是給汽柴油價(jià)上調(diào)一個(gè)積極的信號(hào)。

  南航年成本增加最多

  昨天，紐約商品期貨交易所NYMEX6月交割的原油期貨一度漲至60.48美元/桶，再創(chuàng)近半年來的新高。截至發(fā)稿時(shí)，油價(jià)雖有所回落，但仍在60美元/桶附近震蕩。

  早報(bào)記者獲悉，此次調(diào)整航空煤油的出廠價(jià)，主要是因?yàn)榻趪H油價(jià)大幅上漲、煉化企業(yè)成本增加。

  值得注意的是，就在4月初，在發(fā)改委上調(diào)了國內(nèi)汽油和柴油價(jià)格后不久，卻宣布逆勢下調(diào)航油價(jià)格。當(dāng)時(shí)，發(fā)改委先后下達(dá)兩份文件，分別宣布從4月1日起，將國內(nèi)航油出廠價(jià)格每噸下調(diào)430元和30元，由此國內(nèi)航油價(jià)格的累計(jì)降幅達(dá)到了460元/噸。而這次又宣布上調(diào)460元，相當(dāng)于將航油價(jià)格“拉”回到原來的水平。

  中信建投分析師李磊昨日表示，初步測算，此次航油上調(diào)將使全行業(yè)的年成本上漲40億元。其中南方航空（600029.SH）由于80%航線為國內(nèi)航線，受此次調(diào)價(jià)的影響最大，預(yù)計(jì)年成本增加約11.7億元。中國國航（601111.SH）和東方航空（600115.SH）年成本則將分別增加4.9億元和5億元。而上海航空（600591.SH）和海南航空（600221.SH）則分別增加1.9億元和2.3億元成本。

  航空旺季能消化漲幅

  隨著此次調(diào)價(jià)帶來成本增加，國內(nèi)航空公司將面臨著更加復(fù)雜的市場運(yùn)營環(huán)境。李磊認(rèn)為，每年二季度在傳統(tǒng)上比一季度市場要好，因此他預(yù)計(jì)二季度的運(yùn)價(jià)下滑幅度會(huì)比一季度收窄。

  而中信證券分析師也認(rèn)為，5月上半個(gè)月國內(nèi)航空客運(yùn)量仍將維持15%左右的高增長。而后的7－10月，隨著傳統(tǒng)旺季的到來，預(yù)計(jì)國內(nèi)航空市場將出現(xiàn)20%以上的增長。

  值得注意的是，昨日多位分析師認(rèn)為，此次小幅度的上調(diào)航空煤油價(jià)格不會(huì)導(dǎo)致有關(guān)部門重新開征燃油附加費(fèi)。“接下來幾個(gè)月將是航空公司傳統(tǒng)旺季，航空煤油價(jià)格上漲將會(huì)被市場的增長消化。”