為進一步控制高能耗、高污染和資源性產(chǎn)品出口，增加能源、資源類產(chǎn)品、關(guān)鍵零部件的進口，促進貿(mào)易平衡，經(jīng)國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會第九次全體會議審議通過,并報國務(wù)院批準，自2007年6月1日起，我國將調(diào)整部分商品進出口關(guān)稅稅率。將對209項進口商品實施較低的暫定稅率。其中，煤炭、軟木和燃料油( 3369,-74,-2.15%)等資源性產(chǎn)品的進口暫定稅率為0-3%。繼去年成品油下調(diào)之后,燃料油終于也步其后塵。但是關(guān)稅進一步下調(diào)，能否帶動目前疲軟的燃料油市場？

　　2006年中國燃料油表觀消費量為4801.7萬噸，全年的燃料油進口量達到2793.2萬噸。燃料油關(guān)稅下調(diào)的影響顯而易見的，多數(shù)貿(mào)易商也認為這對當前冷清蕭條的燃料油進口市場來說可謂是一個重大利好。中國進口商進口燃料油的成本將大幅縮減，“倒掛”的威脅將大大減少。以目前新加坡中國品質(zhì)燃料油船貨到岸價格在350-360美元/噸的水平計算，倘若進口關(guān)稅由6%降至3%，可節(jié)省關(guān)稅成本10美元/噸左右。這對于經(jīng)常處于倒掛的進口商來說無疑是雪中送炭，使得進口商的承受能力增強。

　　關(guān)稅的下調(diào)對終端用戶來說更是一個好消息，夏天正是燃料油需求的高峰，成本的下降也將有助于重新刺激他們對進口燃料油的需求，特別是當前煉油即虧的地方煉廠。山東某進口商稱，他們一般是給地煉代理M100等直餾油的進口，收取一定的代理費，所以關(guān)稅調(diào)整對他們影響不大，但是肯定會帶動煉廠的需求。

　　但是亦有進口商對當前的市場不免有些擔憂，長假之后燃料油已經(jīng)因成本太高而銷售佳難，聽到目前的消息之后許多終端用戶更是選擇退市觀望，希望6月份之后油價會有所下降，入市采購者銳減。當前山東各港口尚有80萬噸左右的存量，有些尚無買家的貨主近期本來就因為煉廠疲軟的需求很低而著急現(xiàn)在不免感嘆“屋漏偏逢下雨”。另有華南某貿(mào)易商稱，雖然關(guān)稅下降，但是燃料油進口成本并一定會下降不少，甚至?xí)仙Ｒ驗閲鴥?nèi)燃料油定價主要是根本新加坡基準180CST來定，近期新加坡180CST的成本一直強于原油，受中國市場的影響較大，新加坡市場很可能借機推價。雖然進口關(guān)稅下調(diào)，但是隨著原油和新加坡油價的上漲，燃料油成本很可能難以降下來。

　　不過多數(shù)燃料油用戶還是對燃料油進口關(guān)稅下調(diào)表示了強烈的支持，在燃料油市場逐漸低迷，進口連續(xù)幾年徘徊不前的情況下，進口燃料油關(guān)稅的調(diào)整也算是給市場的一支強心劑。