“在燃油稅沒有出臺前，各地仍按照現(xiàn)行規(guī)定征收公路養(yǎng)路費等交通規(guī)費，是符合法律規(guī)定的。”11月23日，全國人大常委會法制工作委員會、國務(wù)院法制辦公室負(fù)責(zé)人通過答記者問的形式，向社會的這一公開表態(tài)，為當(dāng)前吵得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的養(yǎng)路費“合法之爭”畫上了句號。
　　《通知》引發(fā)“違法論”

  爭論起源于一個通知。10月18日，交通部下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)2007年度全國公路養(yǎng)路費票據(jù)式樣的通知》，意味著2007年交通部門會繼續(xù)征收養(yǎng)路費。

  《通知》的出臺引發(fā)了社會各界對“費出無名”的爭議。其實早在今年八月份，《檢察日報》就已刊文指出，養(yǎng)路費的征收涉嫌違法，因為1998年1月1日通過的《公路法》和1999年10月31日修正的《公路法》，已經(jīng)以法律的形式明確規(guī)定自1999年10月31日起，公路養(yǎng)護(hù)資金只能通過征稅來籌集，公路養(yǎng)路費宣告終止，車主無需繳納公路養(yǎng)路費，公路部門也不應(yīng)再征收養(yǎng)路費及滯納金。

  不少法律界人士也贊同這種觀點，甚至有律師還起訴北京市路政局，要求法院判決征收養(yǎng)路費的行政行為違法。輿論也日益嘈雜起來。

  就在各方爭論不下之時，11月23日，全國人大常委會法制工作委員會、國務(wù)院法制辦公室負(fù)責(zé)人通過答記者問的形式向公眾表明了養(yǎng)路費的合法性。

  立法機(jī)構(gòu)的這一明確表態(tài)，讓養(yǎng)路費之爭漸漸平息下來。據(jù)公開資料顯示，目前，各地交通部門已經(jīng)接到交通部下發(fā)的有關(guān)征收2007年養(yǎng)路費的通知，并已經(jīng)開始為明年的養(yǎng)路費征收工作做準(zhǔn)備。

  其實，取消養(yǎng)路費，代之以燃油稅的“費改稅”改革方案和呼聲，已經(jīng)持續(xù)多年。每年年底，對于未來是交養(yǎng)路費還是繳納燃油稅，在車主和司機(jī)中都會爆發(fā)一輪猜測和熱論。

　　法理之爭的由來

  在這次似已平息的爭論之中，律師周澤是養(yǎng)路費“反對派”中的代表人物。

  早在今年8月，中國青年政治學(xué)院副教授、北京展達(dá)律師事務(wù)所律師周澤就提出，“養(yǎng)路費，最近6年都是違法征收”，并于10月30日上書全國人大常委會，要求審查養(yǎng)路費征收法規(guī)、規(guī)章違法問題并對違法征收養(yǎng)路費問題進(jìn)行問責(zé)。

  而在全國人大常委會法制工作委員會、國務(wù)院法制辦公室負(fù)責(zé)人答記者問表示“征收養(yǎng)路費合法”后，周澤也并沒有“罷休”，提出了自己的觀點。

  “有關(guān)部門負(fù)責(zé)人對社會關(guān)注的問題作出回應(yīng)，這是值得肯定的。但全國人大法工委、國務(wù)院法制辦負(fù)責(zé)人的答記者問是一種公共關(guān)系行為，相應(yīng)負(fù)責(zé)人的答記者問，僅僅是在回應(yīng)公眾輿論，而不是針對我提交審查養(yǎng)路費征收法規(guī)、規(guī)章違法建議書這樣一種公民權(quán)利的具體答復(fù)。”周澤在接受媒體采訪時表示。

  “答記者問”中提到，根據(jù)《中華人民共和國公路法》的規(guī)定，國務(wù)院有關(guān)部門共同制定了《交通和車輛稅費改革實施方案》，2000年10月經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)后發(fā)布。《交通和車輛稅費改革實施方案》規(guī)定：“在車輛購置稅、燃油稅出臺前，各地區(qū)和有關(guān)部門要繼續(xù)加強(qiáng)車輛購置附加費、養(yǎng)路費等國家規(guī)定的有關(guān)政府性基金和行政事業(yè)性收費的征管工作，確保各項收入的足額征繳。”交通稅費改革是依《中華人民共和國公路法》的授權(quán)，由國務(wù)院決定分步驟進(jìn)行的，在燃油稅沒有出臺前，各地仍按照現(xiàn)行規(guī)定征收公路養(yǎng)路費等交通規(guī)費，是符合法律規(guī)定的。

  周澤對此表示，我國《立法法》規(guī)定，對非國有資產(chǎn)的征收等事項，只能制定法律。對車主征收養(yǎng)路費顯然屬于對非國有資產(chǎn)的征收，理應(yīng)制定法律，行政法規(guī)、部門規(guī)章和地方性法規(guī)、地方政府規(guī)章無權(quán)作出規(guī)定。而目前作為養(yǎng)路費征收依據(jù)卻完全是法規(guī)、規(guī)章。

  燃油稅的十年等待

  除了“養(yǎng)路費是否合法”這一爭論的核心，“燃油稅何時出臺”也成為了輿論的焦點，很多人認(rèn)為，只有盡快實現(xiàn)“費改稅”才是平息爭議的最好途徑。

  在“答記者問”中，國務(wù)院法制辦公室負(fù)責(zé)人也表示：開征燃油稅，建立以燃油消耗量為基礎(chǔ)的稅收制度，對于理清道路交通方面的稅費關(guān)系，促進(jìn)節(jié)約燃油、保護(hù)環(huán)境、建設(shè)節(jié)約型社會等具有重要意義。近幾年，對與用車上路無關(guān)行業(yè)用油的補(bǔ)償機(jī)制和渠道在逐步建立和完善。

  但該負(fù)責(zé)人同時也表示，有關(guān)部門將“根據(jù)市場變化情況”，積極推進(jìn)燃油稅改革工作。將“根據(jù)形勢發(fā)展變化情況”，修改和完善燃油稅實施方案，在“恰當(dāng)時機(jī)”向國務(wù)院報告實施燃油稅改革的建議。

  其實，這一要在“恰當(dāng)時機(jī)”出臺的新稅種，已經(jīng)讓人們等了近十年。

  1997年，全國人大通過《公路法》，首次提出以燃油附加費替代養(yǎng)路費，并準(zhǔn)備從1998年1月1日起實施；1998年10月，國務(wù)院提請全國人大審議的公路法修正案草案里，將燃油附加費改為燃油稅；2001年1月，國家稅務(wù)總局前任局長金人慶表示，燃油稅將在“適當(dāng)時機(jī)開征”；2002年初，金人慶又稱燃油稅將“擇機(jī)出臺”；2005年1月，現(xiàn)任國家稅務(wù)總局局長謝旭人透露，燃油稅改革方案出臺還需“選擇時機(jī)”。

  “千呼萬喚這么多年，燃油稅也該出來了。”有人如此評論。

　　還有別的選擇么？

  “我建議，放棄燃油稅，將養(yǎng)路費改為公路使用受益費。”遼寧師范大學(xué)法學(xué)院副教授、遼寧星海九鼎律師事務(wù)所律師梁劍兵向《中國經(jīng)濟(jì)周刊》建言。

  他表示，在2000年10月發(fā)布的《國務(wù)院批轉(zhuǎn)財政部、國家計委等部門〈交通和車輛稅費改革實施方案〉的通知》中，包括財政部、國家稅務(wù)局、交通部在內(nèi)的中央政府機(jī)構(gòu)和中石油、中石化等12家單位達(dá)成一致：燃油稅為中央與地方共享稅，由國家稅務(wù)局組織征收。

  “這個方案改變了原有的地方政府自收自支，中央政府從中提成的舊有格局，改‘媳婦收錢，婆婆提成’為‘婆婆收錢，媳婦提成’，這自然遭受到地方政府的抵制和反對。而交通部作為‘娘家’，自然是維護(hù)本系統(tǒng)內(nèi)地方交通部門的利益而與國家稅務(wù)局這個‘婆婆’產(chǎn)生了不可避免的摩擦和沖突。”梁劍兵表示，這是造成當(dāng)年“費改稅”實施工作未完成的主要原因。

  梁劍兵建議，應(yīng)放棄由國稅統(tǒng)一對國內(nèi)商品油征收燃油稅的計劃，將現(xiàn)有的養(yǎng)路費改為公路使用受益費，仍為地方財政專項收入，明確規(guī)定各地商業(yè)性加油站等環(huán)節(jié)附加費由加油站代收代繳，上繳地方財政收取，全額劃轉(zhuǎn)地方交通部門支配使用，地方財政局對開支范圍作出規(guī)定并且實施監(jiān)督。有關(guān)部門應(yīng)抓緊制定《中華人民共和國公路使用受益費征收條例》，該條例應(yīng)該明確規(guī)定各地區(qū)每年實際收入的公路使用受益費總額不得大于該地區(qū)當(dāng)年公路事業(yè)各項預(yù)算開支總和的110%—120%，超收部分一律劃轉(zhuǎn)扶貧基金或者移交慈善機(jī)構(gòu)。