《第一財經日報》近日又獲悉，發(fā)改委將對今后航油價格與燃油附加費建立聯動機制進行調研，今后，航空公司受油價的拖累將可能通過燃油附加費轉移到消費者身上。

　　8月3日《第一財經日報》曾報道，國家發(fā)改委最近已經將國內每噸航油的價格上調了290元，達到每噸5800元,漲幅約5%,這已經是今年以來第三次航油漲價。

　　東航股份公司財務總監(jiān)羅偉德介紹，航油價格每噸上漲100元,將會令東航一年多支出2億元的成本。而票價每提高5%，就可以消化航油上漲10%帶來的成本。

　　而事實上在航油價格第三次上漲之前，國內各航空公司已經聯合向民航總局提交了關于延長燃油附加費征收期限、調整征收額度的文件。要求將800公里以上的航段由60元加收到100元，800公里以下航段由30元增加到50元，征收時間延長至明年3月底。

　　事實上，目前執(zhí)行的800公里以上的航段60元，800公里以下航段30元的燃油附加費價格，在上調時規(guī)定執(zhí)行到今年10月。而民航總局相關人士透露，燃油附加費有可能在今年10月10日以后再度延長征收時間，并有可能在現有的征收標準上進一步上調，但具體征收時間和標準仍需國家發(fā)改委方面批準后方可實施。

　　8月3日，《第一財經日報》致電發(fā)改委價格司，但該司稱無可奉告。

　　不過，8月3日，東航股份公司財務總監(jiān)羅偉德對記者透露，雖然目前發(fā)改委還沒有批準航空公司提高燃油附加費的要求，但已經透露要到航空公司對航油價格與燃油附加費建立聯動機制進行調研。“聯動后，航油一漲價，燃油附加費也要隨之立刻漲，航油降價，燃油附加費也隨之降價。”

       網站聲明：本網部分文章、圖片來源于合作媒體和其他網站，版權歸原作者所有。轉載的目的在于發(fā)揚石化精神，秉持合作共贏理念，傳遞更多石油化工信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。如有版權問題，請與我們聯系，我們將盡快刪除。