本報(bào)訊今年以來，連續(xù)兩次的燃油價(jià)格上調(diào)給我省公路客運(yùn)企業(yè)帶來很大沖擊。昨日，省物價(jià)局、交通廳、財(cái)政廳、國(guó)稅局、地稅局等七部門聯(lián)合發(fā)文，決定在基本運(yùn)價(jià)不調(diào)整的情況下，對(duì)我省公路客運(yùn)開征燃油附加費(fèi)并給予相關(guān)政策扶持，本月內(nèi)由各市組織實(shí)施。據(jù)悉，開征燃油附加費(fèi)后，乘客乘坐省內(nèi)客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的長(zhǎng)途車每公里將要多付1分錢。

　　附加費(fèi)隨油價(jià)調(diào)整浮動(dòng)
 
　　以2006年5月24日成品油價(jià)格為基數(shù)，成品油平均零售價(jià)格每噸上調(diào)100元，加收燃油附加每人公里0.001元；反之則同幅下降。燃油附加計(jì)入票價(jià)的計(jì)算方法按《江蘇省汽車運(yùn)價(jià)行為規(guī)則》執(zhí)行。具體方案由各市價(jià)格、交通部門在七月份組織實(shí)施。

　　《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)發(fā)展改革委等部門完善石油價(jià)格形成機(jī)制綜合配套改革方案和有關(guān)意見的通知》和《國(guó)家發(fā)改委關(guān)于調(diào)整成品油價(jià)格的通知》中早已提出了油價(jià)上漲由政府、企業(yè)與群眾三方承擔(dān)的原則，經(jīng)省政府同意，我省決定將對(duì)公路客運(yùn)開征燃油附加費(fèi)，開征范圍是我省從事長(zhǎng)途客運(yùn)的企業(yè)，征收標(biāo)準(zhǔn)為對(duì)每位乘客在公路客運(yùn)票價(jià)外加收燃油附加費(fèi)每人公里0.01元。

　　江蘇省物價(jià)局服務(wù)價(jià)格處有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年兩次油價(jià)上調(diào)后，省內(nèi)各大公路客運(yùn)企業(yè)均出現(xiàn)程度不同的虧損現(xiàn)象。去年，油費(fèi)在長(zhǎng)途客運(yùn)企業(yè)的成本中所占比例為20%，今年這個(gè)比例已經(jīng)提高到了30%。盡管今年五一時(shí)，各大客運(yùn)企業(yè)都自行在規(guī)定范圍內(nèi)上調(diào)了票價(jià)，但是這個(gè)調(diào)價(jià)幅度還是跟不上油價(jià)的上漲。記者也粗略算了一筆賬，實(shí)施燃油附加費(fèi)政策后，對(duì)長(zhǎng)途客車票價(jià)變化因里程不同有著不同的影響。比如乘車從鹽城到南京是340公里左右，那么乘客將要多掏3.4元左右的燃油附加費(fèi)；從南京去上海高速里程為274公里，票價(jià)之外的燃油附加費(fèi)即為2.7元左右；如果是從南京去北京，1000多公里就需要乘客多付超過10元的燃油附加費(fèi)。

　　據(jù)介紹今后國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格如果繼續(xù)上調(diào)，我省公路客運(yùn)燃油附加費(fèi)也將隨之上調(diào)，不過這個(gè)調(diào)整幅度不大，油價(jià)每上調(diào)100元，對(duì)省內(nèi)長(zhǎng)途而言，影響票價(jià)上漲在幾毛錢左右。對(duì)于實(shí)施燃油附加費(fèi)后，計(jì)算結(jié)果的尾數(shù)如何計(jì)入票價(jià)，將由各地根據(jù)規(guī)定自行決定。

　　車主對(duì)附加費(fèi)反應(yīng)不一

　　由于我省開征燃油附加費(fèi)只征對(duì)省內(nèi)的公路客運(yùn)企業(yè)，對(duì)于跑省外長(zhǎng)途的路線來說，存在著大量省內(nèi)車與外省車對(duì)開情況，坐省內(nèi)車的要交燃油附加費(fèi)，坐對(duì)開的省外車則不需交這筆錢，勢(shì)必會(huì)帶來一個(gè)線路兩個(gè)價(jià)的情況。

　　一位跑南通－南京線的趙先生告訴記者，油價(jià)上漲后，他每天的油費(fèi)也“水漲船高”，從原來的每天600元漲到700－750元。“我算了一下，每天的油費(fèi)、客運(yùn)附加費(fèi)等一系列費(fèi)用加在一起，要交1500元。我的車共有43個(gè)座位，票價(jià)是57元，除了節(jié)假日，平時(shí)好的時(shí)候跑一個(gè)來回滿打滿算也就30個(gè)乘客左右。”趙師傅說，“算上車輛折舊費(fèi)以及當(dāng)年投資買車的錢，每個(gè)月只能馬馬虎虎保本，有時(shí)候還要自己倒貼。南京到南通252公里，按照加收燃油附加費(fèi)每人每公里0.01元的政策，每張票可以多賣出2.5元，雖然不多，但是對(duì)于經(jīng)營(yíng)者而言，心里平衡多了。不過也有些車主不這么想，南京長(zhǎng)途汽車站總站有關(guān)人士介紹，目前該站開往廣州、北京等地超長(zhǎng)班線每天都固定有一班，因?yàn)楫?dāng)天都不能到達(dá)，所以都是好幾班車輪流開，其中有不少外地客運(yùn)企業(yè)的車輛。很多買不到火車票的旅客都會(huì)選擇改坐汽車，因此生意都還可以，但是現(xiàn)在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈無比，車?yán)习鍨榱撕丸F路競(jìng)爭(zhēng)，此前已經(jīng)是紛紛要求降價(jià)。據(jù)悉，根據(jù)征收燃油附加費(fèi)的政策，南京到廣州是1800公里左右，這樣票價(jià)可能會(huì)上浮18元，但是原來南京到廣州的票價(jià)是300多元，在車?yán)习宓囊笙乱呀?jīng)降到280元，目的就是為了打價(jià)格戰(zhàn)，現(xiàn)在又要征收燃油附加費(fèi)，車主們擔(dān)心票價(jià)上漲會(huì)使客源外流，或是坐火車去了，或是挑外省企業(yè)的車坐。

　　對(duì)此，省物價(jià)局有關(guān)人士也表示，新政策剛剛出臺(tái)，執(zhí)行時(shí)肯定會(huì)遇到各種問題，征收燃油附加費(fèi)政策確實(shí)有可能不會(huì)完全執(zhí)行到位。