根據(jù)北京市發(fā)改委副主任柴曉鐘的即席統(tǒng)計(jì),25名聽證代表(22名代表出席,3名代表提交書面發(fā)言)中,14名代表贊成調(diào)價(jià)方案,2名代表總體贊成但持有保留意見,9名代表對調(diào)價(jià)方案提出反對意見。
北京市運(yùn)輸管理局在會上提出的出租汽車租價(jià)調(diào)整方案主要內(nèi)容為:將每公里1.6元車型租價(jià)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為每公里2元,空駛加價(jià)、夜間加價(jià)和低速行駛等其他收費(fèi)辦法不變,同時(shí)建立油價(jià)與租價(jià)聯(lián)動機(jī)制。
據(jù)北京市運(yùn)輸管理局副局長姚闊介紹,根據(jù)測算租價(jià)調(diào)整后預(yù)計(jì)單車月運(yùn)營收入將有所增加。
調(diào)價(jià)增收的部分將主要用于彌補(bǔ)因油價(jià)上漲造成駕駛員增加的燃油支出,其中對未更新的富康、捷達(dá)等舊車?yán)^續(xù)給予100元補(bǔ)貼;二是用于出租汽車企業(yè)支付為駕駛員辦理社會保險(xiǎn)和車輛第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)增加的費(fèi)用。
聽證會代表、清華大學(xué)法學(xué)院教師陳建民說,聽證會之前,她訪問了100名消費(fèi)者,40多名出租車司機(jī),聽到的意見都是反對出租車價(jià)格上調(diào)。
她認(rèn)為,出租車價(jià)格上調(diào),消費(fèi)者的出行成本將增加,很多人可能選擇不坐出租車;同時(shí),如果出租車空駛增加、打擊“黑車”不力,出租車司機(jī)的收入也不會提高。
北京銀建實(shí)業(yè)股份有限公司的李希英是出租車公司的代表。他對調(diào)價(jià)持贊成態(tài)度。他表示,“調(diào)價(jià)后的增收部分不會形成出租公司的利潤,而會作為投入,為出租車加裝全球定位系統(tǒng),提高安全性和司機(jī)的福利待遇。最終受益的將是出租車司機(jī)和廣大乘客”。
參與聽證會的兩位出租車司機(jī)代表胡永薪和徐青均對調(diào)價(jià)方案持贊成態(tài)度。
會上,對調(diào)價(jià)持反對意見的代表認(rèn)為,需要科學(xué)測定出租車行業(yè)利潤空間,價(jià)格形成要更加縝密,出租車公司更應(yīng)加強(qiáng)內(nèi)部挖潛,提高管理水平,以降低管理成本。
聽證會上還有代表提出,北京要緩解交通擁堵必須對出租車乘客進(jìn)行科學(xué)定位,租價(jià)過低必然造成車輛增長。
代表們普遍提出要建立打擊黑車的長效機(jī)制。
據(jù)介紹,北京市現(xiàn)有出租汽車公司277家,車輛6.6萬輛,從業(yè)人員達(dá)9萬余人,現(xiàn)行出租汽車租價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是1998年制定的,其中2000年7月對基價(jià)公里進(jìn)行過調(diào)整,此后未再作調(diào)整。
隨著我國成品油價(jià)格逐步與國際燃油價(jià)格接軌,北京市93號汽油價(jià)格已由2000年7月3.06元/升上漲到目前的4.65元/升,出租汽車單車燃油支出每月也相應(yīng)大幅增加。為此,出租汽車企業(yè)和政府先后四次對駕駛員發(fā)放燃油補(bǔ)助。
據(jù)悉,出租汽車企業(yè)將按照市勞動和社會保障局的有關(guān)規(guī)定,為出租汽車駕駛員提高社會保險(xiǎn)計(jì)提基數(shù),也就是說,在“份錢中將有部分用于為駕駛員上社會保險(xiǎn)。
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