今年3月17日，中央電視臺發(fā)布一條消息：經(jīng)過大量創(chuàng)新研究和實驗攻關，采用中國科學院大連化學物理研究所自主知識產(chǎn)權技術的陜西延長集團10萬噸/年合成氣制乙醇工業(yè)示范項目，于1月11日打通全流程，產(chǎn)出合格無水乙醇產(chǎn)品，純度達到99.71%，主要指標均達到或優(yōu)于設計值。隨后維持平穩(wěn)運行兩個月，標志著全球首套煤經(jīng)二甲醚羰基化制乙醇工業(yè)示范項目一次投產(chǎn)成功。近日，陜西延長集團董事長賀久長表示，目前，他們已經(jīng)完成了50萬噸工業(yè)化裝置的可行性研究，并啟動了工藝包的設計開發(fā)工作。

這一消息在業(yè)內(nèi)形成了很強的正能量。中科院副院長張濤院士表示，該項目的成功為今后大規(guī)模工業(yè)化裝置的建設、生產(chǎn)和運行提供了關鍵技術數(shù)據(jù)和寶貴的經(jīng)驗，奠定了我國煤制乙醇工業(yè)化的國際領先地位，對于緩解我國石油供應不足、石油化工原料替代、油品清潔化及煤炭清潔高效利用等大有裨益，對保障我國能源安全和糧食安全及緩解大氣污染具有重要的戰(zhàn)略意義。

據(jù)了解，大連化物所以煤基合成氣為原料，經(jīng)甲醇、二甲醚羰基化、加氫合成乙醇的工藝路線，采用非貴金屬催化劑，可以直接生產(chǎn)無水乙醇，是一條獨特的環(huán)境友好型新技術路線。據(jù)大連化物所副所長、中國工程院院士劉中民介紹，該項目使我國大范圍推廣乙醇汽油成為可能，尤其是在我國中西部煤炭資源豐富而糧食資源有限的地區(qū)。另外，這個技術路線是通過煤先做成甲醇，再接著轉(zhuǎn)化成乙醇，這就可以用于將現(xiàn)有大量過剩甲醇廠改造成乙醇工廠，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構，釋放產(chǎn)能。“目前，國內(nèi)甲醇工廠的開工率只有58%。而此項乙醇技術在工藝上和甲醇合成具有一定的共性，可以把甲醇廠改造為乙醇廠。”劉中民說。

而了解此技術的業(yè)內(nèi)人士評價說，與傳統(tǒng)乙醇合成技術相比，該成果具有多項優(yōu)點。比如，反應體系無水，可直接分離得到無水乙醇產(chǎn)品;使用分子篩催化劑和銅基催化劑，無貴金屬等。另外，反應器、工藝條件與合成氣制甲醇工藝基本一致，可用以改造現(xiàn)有甲醇廠為乙醇廠，有利于產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整。在成本核算方面，產(chǎn)品乙醇成本低于其他現(xiàn)有技術，經(jīng)濟性好。該技術還有足夠的靈活性。中間產(chǎn)物乙酸甲酯也是大宗化學品，可以按市場的需求及時調(diào)整產(chǎn)品結構。

煤制乙醇是一項世界性挑戰(zhàn)。長期以來，因催化劑不穩(wěn)定、效率低及設備易腐蝕等問題，以煤為原料生產(chǎn)乙醇一直是世界性難題。為此中國也一直不懈努力。特別是隨著現(xiàn)代煤化工技術的發(fā)展，煤制乙醇產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化開始受到廣泛關注。早在2010年9月，河南煤化集團、中科院生物局和新西蘭一家企業(yè)就曾簽署協(xié)議，計劃利用煤炭氣化生物發(fā)酵法生產(chǎn)乙醇燃料及其他化工產(chǎn)品，并進行開發(fā)、試生產(chǎn)和商業(yè)化。2011年3月，寶鋼集團、新西蘭朗澤公司和中科院合作的300噸/年尾氣制乙醇示范工程在上海開工建設。2011年11月1日，江蘇索普集團年產(chǎn)3萬噸合成氣制乙醇成套技術研發(fā)項目開工。而首套煤制乙醇工業(yè)示范項目的成功，令煤制乙醇終于從幕后走上臺前。

記者了解到，目前乙醇下游有兩大領域，一是工業(yè)乙醇，用于化工產(chǎn)品加工;二是燃料乙醇，用于車用乙醇汽油。工業(yè)乙醇需求量小，目前和未來的需求在100萬噸級水平，且主要用來生產(chǎn)醋酸乙酯。同時，部分醋酸乙酯的企業(yè)又配套了乙醇原料，減少了外購乙醇的需求量。因此，煤制乙醇的現(xiàn)實出路在燃料乙醇領域。特別是自2015年1月1日起，國家取消了生物質(zhì)燃料乙醇定點生產(chǎn)企業(yè)增值稅先征后退的優(yōu)惠政策，同時用于車用乙醇汽油的生物質(zhì)乙醇也將恢復征收5%的消費稅，政策層面對生物質(zhì)乙醇扶持力度的減弱，加強了煤制乙醇的競爭力。根據(jù)統(tǒng)計，2016年中國的汽油產(chǎn)量為12932萬噸。按照國家規(guī)定10%添加，燃料乙醇需求為1293.2萬噸。也就是說，煤制乙醇汽油的市場空間在1000萬噸左右。據(jù)此，有業(yè)內(nèi)人士認為，煤制乙醇有望成為繼煤制油、煤制氣、煤制烯烴、煤制乙二醇、煤制芳烴后，下一個煤化工重點發(fā)展方向。

按照近年來煤化工發(fā)展的慣例，一項技術的示范項目一旦成功，緊接著就可能是項目遍地開花，大干快上。在這一當口，有識之士提醒躍躍欲試的投資商們，上煤制乙醇，一定要三思。

一思成本。目前乙醇最大的下游市場是和汽油調(diào)配形成車用燃料，即乙醇汽油。那么，與同為新型汽車燃料且也是用煤生產(chǎn)的甲醇燃料相比，煤制燃料乙醇有成本上的競爭力嗎?全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會副會長兼技術委員會主任方德巍對此并不看好。他分析，按照化學反應，64噸合成氣產(chǎn)46噸乙醇和18噸水，也就是1.4噸合成氣生產(chǎn)1噸乙醇，合成氣轉(zhuǎn)化率為71%。而煤制甲醇基本是1噸合成氣轉(zhuǎn)化為1噸甲醇，轉(zhuǎn)化率接近100%。此外，煤制乙醇的副產(chǎn)物是水，合成氣中氫的25%被損耗掉了。而煤制甲醇的副產(chǎn)物少，損耗也非常小。而且，合成氣制乙醇在技術上比甲醇要難得多，產(chǎn)物組分也比較復雜，粗產(chǎn)品還需要加氫和精制處理，催化劑成本很高，也是一項大開支。有業(yè)內(nèi)人士測算，煤制甲醇的完全成本為2000～2500元/噸，煤制乙醇估計要在4000元/噸左右，成本比甲醇高接近兩倍。如果同樣都用焦爐煤氣生產(chǎn)乙醇和甲醇，乙醇的生產(chǎn)成本也比甲醇高。

二思市場。2016年，我國燃料乙醇產(chǎn)量僅為260萬噸，與美國4266萬噸、巴西1744萬噸的消費量相比具有巨大的發(fā)展空間。中期來看，能源局“十三五”規(guī)劃提出到2020年我國燃料乙醇產(chǎn)量400萬噸，較目前增長54%。從國家規(guī)劃看，煤制乙醇的市場似乎很有潛質(zhì)。但仔細計算，2016年中國的汽油產(chǎn)量為12932萬噸，按照國家規(guī)定10%添加，燃料乙醇需求為1293.2萬噸。考慮到生物質(zhì)乙醇已形成的生產(chǎn)量，全國約1000萬噸的煤制燃料乙醇需求已經(jīng)觸及天花板。以陜西為例。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，2016年，延長集團銷售成品油1016.3萬噸，按50%為汽油銷量進行計算，則需要約50萬噸的燃料乙醇。目前延長集團已經(jīng)擁有10萬噸的煤制乙醇裝置，并已經(jīng)完成了50萬噸工業(yè)化裝置的可行性研究，啟動了工藝包的設計。2016年，中石油、中石化陜西分公司向陜西市場累計銷售成品油605.15萬噸，按照50%的比例計算，汽油銷量約為300萬噸，需燃料乙醇約為30萬噸。再加上當?shù)氐纳镔|(zhì)乙醇產(chǎn)量，也就是說，在陜西地區(qū)，一個延長集團50萬噸煤制乙醇的生產(chǎn)規(guī)模，已經(jīng)基本能夠滿足當?shù)厥袌龅男枨蟆?

即使有市場，煤制乙醇能否順利地加入到汽油里面去，還要看目前仍處于壟斷地位的兩大集團的臉色。煤制氣的管道運輸就是一個前車之鑒。而且煤制乙醇比生物質(zhì)法污染也相對大，首先環(huán)評方面就難通過。即使兩大集團放行了，還少不了要走很多程序，這個過程讓人想起來就不寒而栗。

三思政策。煤制乙醇與生物質(zhì)乙醇最大的區(qū)別在于，煤是不可再生的，而且會越用越少。而生物質(zhì)是可再生的。所以，生物質(zhì)乙醇比煤制乙醇更能獲得政策的支持。但現(xiàn)在連生物質(zhì)乙醇也不能吃政策的小灶了，煤制乙醇就更不要奢望政策的格外呵護。如果沒有優(yōu)惠政策，煤制乙醇難是傳統(tǒng)化石燃料的對手，更難是新能源的對手。另外，有業(yè)內(nèi)人士認為，自2014年下半年以來，我國現(xiàn)代煤化工五大產(chǎn)品煤制油、煤制烯烴、煤制天然氣、煤制乙二醇、煤制芳烴經(jīng)濟性大大下降。汲取煤制烯烴、煤制油、煤制天然氣等示范項目的教訓，國家不會在“小荷才露尖尖角”的情況下，對煤制乙醇項目開閘放水，一定會更加小心謹慎，必定要通過示范項目進行科學評價，在能源效率、經(jīng)濟性、碳排放等方面還要進行綜合評價，特別是全生命周期的評價，再決定是否發(fā)展。這預示著，今后煤制乙醇只能靠業(yè)績證明自己，爭得發(fā)展空間。

    網(wǎng)站聲明：凡本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自其它媒體的文章，目的在于弘揚石化精神，傳遞更多石化信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。